ကျွန်ုပ်၏ဆိုင်ကယ်သည် 150cc ကျော်သည်။ လိုင်စင်အခြားတစ်ခု လိုအပ်ပါသလား

ဤအကြောင်းအရာတွင် ကိန်းဂဏန်းနှစ်ခု အမြဲပေါ်လာသည်။ ၁၅၀ နှင့် ၂၅၀ ဖြစ်ပြီး လူနီးပါးအားလုံးက ယင်းတို့ကို မှားယွင်းသောအရာနှင့် တွဲထားကြသည်။ နှစ်ခုစလုံးသည် ထိုင်ဝမ်ဥပဒေတွင် တကယ်ရှိသော မျဉ်းများ ဖြစ်သည်။ သို့သော် လုံးဝကွဲပြားသော ဥပဒေနှစ်ခုတွင် ရှိနေခြင်းသာ ဖြစ်သည်။

250cc သည် လိုင်စင်၏မျဉ်း ဖြစ်သည်။ 150cc သည် အခွန်၏မျဉ်း ဖြစ်သည်။ ဤနှစ်ခုကို နေရာမှန်တွင် ပြန်ထားလိုက်ပါက မေးခွန်း၏ အများစုကို ဖြေပြီးသား ဖြစ်သွားသည်။

ဥပဒေရေးထားသည့်အတိုင်း လေးမျိုး

道路交通安全規則 ပုဒ်မ ၃ က ဆိုင်ကယ်များကို လေးမျိုးခွဲထားပြီး နယ်နိမိတ်များ တိကျသည်။

• 小型輕型機車 အသေးစား ပေါ့ပါး။ လျှပ်စစ်သာဖြစ်ပြီး မော်တာ ၁.၃၄ မြင်းကောင်ရေအောက်နှင့် အမြန်ဆုံး တစ်နာရီ ၄၅ ကီလိုမီတာအောက်။
• 普通輕型機車 ရိုးရိုးပေါ့ပါး။ ၅၀ စီစီနှင့်အောက် သို့မဟုတ် လျှပ်စစ် ၅ မြင်းကောင်ရေအထိ။
• 普通重型機車 ရိုးရိုးလေးလံ။ ၅၀ စီစီကျော်မှ ၂၅၀ စီစီအထိ၊ ၂၅၀ အတိအကျပါ အပါအဝင် သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်မော်တာ ၅ မှ ၄၀ မြင်းကောင်ရေအထိ။
• 大型重型機車 အကြီးစားလေးလံ။ ၂၅၀ စီစီကျော် သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်မော်တာ ၄၀ မြင်းကောင်ရေကျော်။

တတိယအချက်ကို ထပ်ဖတ်ပါ။ ယင်းသည် အဖြေတစ်ခုလုံး ဖြစ်သည်။ ၁၂၅၊ ၁၅၀၊ ၁၅၅ နှင့် ၂၅၀ အားလုံးသည် 普通重型機車 ဖြစ်ကြသည်။ တူညီသောလိုင်စင်၊ တူညီသောစာမေးပွဲဖြစ်ပြီး ဤဝဘ်ဆိုက်၏ ဆိုင်ကယ်လမ်းညွှန် က လမ်းပြပေးနေသည့် လိုင်စင်ပင် ဖြစ်သည်။ ထိုင်ဝမ်တွင် Ninja 250 သည် ရိုးရိုးဆိုင်ကယ်လိုင်စင် ဖြစ်သည်။ ၃၀၀ ကမူ မဟုတ်တော့ပါ။

150cc က တကယ်ကိုက်သည့်နေရာ

သင့်ခေါင်းထဲက ၁၅၀ သည် စိတ်ကူးယဉ်မဟုတ်ပါ။ ယင်းသည် နံပါတ်ပြားအခွန်ဇယား၏ ပထမအဆင့်ဖြစ်ပြီး ကျော်လိုက်လျှင် ထိုယာဉ်ကို ပိုင်ဆိုင်နေသမျှ နှစ်စဉ် ငွေကုန်မည် ဖြစ်သည်။

ဆိုင်ကယ်တွင် နှစ်စဉ်ပေးရသည့် ကုန်ကျမှုနှစ်ခု ရှိသည်။ 使用牌照稅 နံပါတ်ပြားအခွန်နှင့် ယခင် လောင်စာဆီကြေးဟု ခေါ်ခဲ့သော 公路使用養護安全管理費 လမ်းထိန်းသိမ်းရေးနှင့် လုံခြုံရေးကြေး ဖြစ်ပြီး နှစ်စဉ် ဇူလိုင်လတွင် ကောက်ခံသည်။ ဇယားနှစ်ခုကို ယှဉ်ကြည့်လိုက်လျှင် ပုံစံပေါ်လာသည်။

အင်ဂျင်ပါဝါ	နံပါတ်ပြားအခွန်	လမ်းကြေး	တစ်နှစ်စုစုပေါင်း
125cc	၀	၄၅၀	၄၅၀ ဒေါ်လာ
150cc	၀	၆၀၀	၆၀၀ ဒေါ်လာ
155cc	၈၀၀	၆၀၀	၁,၄၀၀ ဒေါ်လာ
250cc	၈၀၀	၆၀၀	၁,၄၀၀ ဒေါ်လာ
400cc	၁,၆၂၀	၉၀၀	၂,၅၂၀ ဒေါ်လာ
650cc	၄,၃၂၀	၁,၈၀၀	၆,၁၂၀ ဒေါ်လာ

အခွန်ဇယားက ၁၅၀ နှင့်အောက် ၀ ဒေါ်လာ နှင့် ၁၅၁ မှ ၂၅၀ အထိ ၈၀၀ ဒေါ်လာ ဟု ရေးထားသည်။ ထို့ကြောင့် 155cc ပိုင်ရှင်သည် တူညီသောလိုင်စင်ဖြင့် ၁၅၀ ပိုင်ရှင်ထက် နှစ်စဉ် ၈၀၀ ဒေါ်လာ ပိုပေးရသည်။ ကုဗစင်တီမီတာ ငါးခုအတွက်သာ ဖြစ်သည်။ ဤအချက်ကို မဝယ်မီ သိထားသင့်ပြီး ဤနေရာတွင် ရောင်းသည့်မော်ဒယ်များစွာ ၁၅၀ တွင် အတိအကျရပ်နေရသည့် အကြောင်းရင်းလည်း ဖြစ်သည်။

250cc ကျော်၊ ကိုယ်တိုင်လေ့လာ၍မရသော လိုင်စင်

ဤဝဘ်ဆိုက်၏ အခြားနေရာအားလုံးတွင် “သင်တန်းတက်ရန် လိုအပ်သလား” ဟူသောမေးခွန်း၏ အဖြေမှာ မလိုအပ်ပါ ဖြစ်သည်။ ဤတစ်ခုကမူ ခြွင်းချက်ဖြစ်ပြီး ပထမဆုံးလိုင်စင်အတွက်ဆိုလျှင် တစ်ခုတည်းသော ခြွင်းချက် ဖြစ်သည်။ ကျန်တစ်ခုမှာ လိုင်စင်ရုပ်သိမ်းခံရပြီး ပိတ်ပင်ကာလ စုစုပေါင်း သုံးနှစ်နှင့်အထက် ရှိပြီးနောက် ပြန်ဖြေခြင်းဖြစ်ပြီး ၂၀၂၆ ဇွန် ၃၀ မှစ၍ ၎င်းလည်း သင်တန်းကျောင်း တက်ရမည်။

ပုဒ်မ ၆၀ က ဆိုင်ကယ်ကြီးလိုင်စင်အတွက် စည်းကမ်းသုံးခု ချမှတ်ထားပြီး တတိယအချက်တွင် ရှောင်လမ်း မရှိပါ။

1. အသက် ၂၀ ပြည့်ရမည်။ ၁၈ မဟုတ်ပါ။
2. 普通重型 လိုင်စင်ကို အနည်းဆုံး တစ်နှစ် ကိုင်ထားရမည်။ တစ်နှစ်မောင်းခဲ့ခြင်းမဟုတ်ဘဲ တစ်နှစ်ကိုင်ထားခြင်းဖြစ်ပြီး ယင်းကို စနစ်က စစ်ဆေးနိုင်သည်။
3. မှတ်ပုံတင်ထားသော ယာဉ်မောင်းလေ့ကျင့်ရေးအဖွဲ့အစည်းမှ အောင်မြင်ရမည်။ ဥပဒေက 「並經立案之駕駛訓練機構駕駛訓練結業」 ဟု ရေးထားပြီး ကိုယ်တိုင်လေ့လာ၍ ကျော်ဖြတ်နိုင်သည့်လမ်း မရှိပါ။

စတုတ္ထအချက် သေးငယ်တစ်ခုလည်း ရှိသည်။ ရိုးရိုးဆိုင်ကယ်လိုင်စင်သည် 體能測驗 မှ အတိအလင်း ကင်းလွတ် သည်။ ယင်းမှာ မြင်ကွင်းနှင့် ညအလင်းအာရုံ စစ်ဆေးမှုပိုင်း ဖြစ်သည်။ ဆိုင်ကယ်ကြီးမှာမူ ကင်းလွတ်ခွင့်မရှိသဖြင့် ကားလျှောက်ထားသူများနှင့် တူညီသည့် အပြည့်အစုံကို ခံယူရသည်။

သင်တန်းက ဘာလဲ၊ စျေးဘယ်လောက်လဲ

သင်ရိုးကို စည်းမျဉ်းက သတ်မှတ်ထားပြီး 550cc တွင် နှစ်ခွ ခွဲသွားသည်။

• 550cc အောက်၊ ၃၂ နာရီ။ စာသင်ခန်း လေးနာရီ၊ ကွင်းထဲ ၂၈ နာရီ။
• 550cc နှင့်အထက်၊ ၄၃ နာရီ။ စာသင်ခန်း ဆယ့်ငါးနာရီ၊ ကွင်းထဲ ၂၈ နာရီ။

ပိုလာသော စာသင်ခန်း ဆယ့်တစ်နာရီမှာ မတော်တဆမှုကာကွယ်ရေး၊ မောင်းနှင်မှုသီအိုရီ၊ ရှေးဦးသူနာပြုနှင့် အလွန်ရှည်လျားသော ယာဉ်ထိန်းဥပဒေ ဖြစ်သည်။ အစိုးရက အန္တရာယ်ကို ဘယ်နေရာတွင် မြင်နေသည်ဆိုသည်ကို ယင်းက ပွင့်ပွင့်လင်းလင်း ပြောပြနေသည်။

လမ်းဦးစီးဌာန၏ ကိုယ်ပိုင်လေ့ကျင့်ရေးကျောင်းက အချိန်ဇယားနှင့် စျေးနှုန်းများကို ထုတ်ပြန်ထားပြီး ပုဂ္ဂလိကကျောင်းများ၏ စျေးနှုန်းကို နှိုင်းယှဉ်ရန် အသုံးဝင်သည်။ ထိုကျောင်းက သင်တန်းကြေး ၇,၅၀၀ ဒေါ်လာ၊ စာမေးပွဲစာရင်းသွင်းခ ၁၂၅ ဒေါ်လာ နှင့် ကတ်ကြေး ၂၀၀ ဒေါ်လာ ကောက်ခံပြီး ၄၃ နာရီကို နှစ်ပတ်ခန့် အတွင်း ပို့ချသည်။ စာသင်ခန်းကို ရုံးဖွင့်ရက်၊ ကွင်းကို စနေတနင်္ဂနွေတွင် ပြုလုပ်သည်။ အတန်းတစ်ခုစီအတွက် ကြိုတင်စာရင်းသွင်းမှုသည် စတင်ချိန်မတိုင်မီ တစ်လခန့်တွင် 監理服務網 မှတစ်ဆင့် အွန်လိုင်းဖွင့်ပေးပြီး ကျောင်းသို့ ဖုန်းဆက်ခြင်းမဟုတ်ပါ။

၂၀၂၂ ခုနှစ် မတ်လ ၁ ရက် မှစ၍ အော်တိုဂီယာ ဆိုင်ကယ်ကြီးဖြင့်လည်း လေ့ကျင့်ပြီး စာမေးပွဲဖြေနိုင်သည်။ ထိုအခါ လိုင်စင်တွင် 「限駕自動排檔車輛」 ဟု မှတ်ချက်ရေးပြီး အော်တိုယာဉ်များသာ မောင်းခွင့်ရသည်။ စာမေးပွဲအကြောင်းအရာတစ်ခုဖြစ်သော ဖြောင့်တန်းဘရိတ်တွင် တတိယဂီယာသို့ မရောက်ခြင်းအတွက် အမှတ်မဖြတ်တော့ပါ။

စာမေးပွဲကို ယာဉ်ထိန်းရုံးမဟုတ်ဘဲ ကျောင်းတွင် ဖြေရသည်

ရိုးရိုးဆိုင်ကယ်စာမေးပွဲကို 監理站 တွင် ဖြေခဲ့ဖူးသူများ အံ့သြတတ်သည်။ ဆိုင်ကယ်ကြီး ဖြေဆိုသူများသည် ကျောင်း၏ကိုယ်ပိုင်ကွင်းတွင် ကျောင်း၏ကိုယ်ပိုင်ယာဉ်များဖြင့် ဖြေဆိုရပြီး စံချိန်မီသောကျောင်းများကို ဥပဒေက ခွင့်ပြုထားခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ မည်သည့်ရုံး၏ စာမေးပွဲဇယားကို ကြည့်ကြည့် ရိုးရိုးဆိုင်ကယ်၊ ကား၊ ကုန်တင်ကားကြီးနှင့် တွဲယာဉ်များအတွက် အချိန်များ တွေ့ရမည်ဖြစ်ပြီး ဆိုင်ကယ်ကြီးအတွက်မူ မတွေ့ရပါ။

အမှတ်ပေးသည့် အကြောင်းအရာ ဆယ်ခု ရှိပြီး ရိုးရိုးလက်တွေ့စာမေးပွဲ ဖြေဖူးသူအတွက် ထက်ဝက်ခန့်မှာ ရင်းနှီးနေမည် ဖြစ်သည်။

取車與架車 ယာဉ်ကို ထုတ်ခြင်းနှင့် ထောက်တင်ခြင်း၊ 直線平衡駕駛 ဖြောင့်တန်းမျှခြေမောင်းနှင်ခြင်း ဖြစ်ပြီး ဤတွင်လည်း တစ်ကြိမ်ပြန်ဖြေခွင့်ရသည့် တစ်ခုတည်းသောအကြောင်းအရာ ဖြစ်သည်၊ 坡道行駛 ကုန်းစောင်း၊ 鐵路平交道 ရထားလမ်းကူး၊ 斑馬線 လူကူးမျဉ်းကျား၊ 交叉路口 လမ်းဆုံ၊ 定圓行駛 စက်ဝိုင်းအတိုင်း မောင်းခြင်း၊ 直線煞車 ဖြောင့်တန်းဘရိတ်၊ 環場道路行駛 ကွင်းတစ်ပတ်လုံး မောင်းခြင်းနှင့် 其它技術操作 အထွေထွေနည်းပညာ ဖြစ်သည်။

ရိုးရိုးစာမေးပွဲနှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် အသစ်ဖြစ်သည့် သုံးခုမှာ ကုန်းစောင်း၊ စက်ဝိုင်းနှင့် ဖြောင့်တန်းဘရိတ် ဖြစ်ပြီး အကြောင်းရင်းက ရှင်းသည်။ ကီလိုဂရမ် ၃၀၀ ရှိသော စက်ကြီးတစ်ခုက စကူတာနှင့် ကွဲပြားသည့်နေရာများ ဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။

စာဖြေပိုင်းနှင့်ပတ်သက်၍ တရားဝင်စာရွက်စာတမ်းများတွင် ထိုလက်တွေ့ဆယ်ခုကိုသာ ဖော်ပြထားပြီး စာဖြေဘာသာရပ် တစ်ခုမှ မဖော်ပြထားပါ။ အဆင့်တိုးမြှင့်ခြင်းအတွက် ကောက်ခံသည့်ကြေးမှာ ဘာသာရပ်တစ်ခုနှုန်း ၁၂၅ ဒေါ်လာဖြစ်ပြီး စာဖြေအပါအဝင် လက်တွေ့ပါ ပါဝင်သည့် ၂၅၀ ဒေါ်လာ မဟုတ်ပါ။ သီအိုရီကို ချန်လှပ်ထားခြင်းမဟုတ်ဘဲ ကောင်တာတွင် စစ်ဆေးမည့်အစား မဖြစ်မနေတက်ရမည့် အတန်းချိန်များအဖြစ် ပို့ချခြင်းသာ ဖြစ်သည်။ ကိုယ်တိုင်စာမေးပွဲကျင်းပခွင့်ရသည့်ကျောင်းများသည် အစီအစဉ်ကို ကွဲပြားစွာ စီစဉ်နိုင်သဖြင့် ထိုနေ့၏ အစီအစဉ်ကို ဖိုရမ်များနှင့်မဟုတ်ဘဲ သင့်ကျောင်းနှင့် အတည်ပြုပါ။

ရပြီးနောက် လမ်းပေါ်တွင် တကယ်ပြောင်းလဲသွားသည့်အရာများ

ဤအပိုင်းကို ငွေမသုံးမီ နားလည်ထားသင့်သည်။ ဤလိုင်စင်သည် သင်ဘာစီးနင်းခွင့်ရသည်ဆိုသည်ထက် ထိုယာဉ်သည် လမ်းပေါ်တွင် ဘာဖြစ်သည် ဆိုသည်ကို ပြောင်းလဲစေသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

ဆိုင်ကယ်ကြီးကို ကားငယ်တစ်စီးအဖြစ် သတ်မှတ်သည်။ ပုဒ်မ ၉၉-၁ က 「大型重型機車…比照小型汽車適用其行駛規定」 ဟု ဆိုသည်။ ဆိုင်းဘုတ်၊ မျဉ်း သို့မဟုတ် မီးပွိုင့်က သီးခြားသတ်မှတ်ထားခြင်းမရှိပါက နှစ်ဆင့်ဘယ်ကွေ့ခြင်း မရှိတော့ပါ၊ စောင့်ဆိုင်းကွက် မရှိတော့ပါ၊ ဆိုင်ကယ်ဖြစ်သောကြောင့် အပြင်ဘက်လမ်းကြောင်းသာ သုံးရန်လည်း မလိုတော့ပါ။ ကားသွားသည့်နေရာတွင် သွားပြီး ကားကွေ့သလို ကွေ့ရသည်။

အမြန်လမ်း 快速公路 က 250cc တွင် ဖွင့်ပေးပြီး အဝေးပြေးအမြန်လမ်း 高速公路 က 550cc မှသာ ဖွင့်ပေးသည်။ 大型重型機車 အားလုံးသည် ထိုလမ်းက သီးခြားတားမြစ်ထားခြင်းမရှိပါက 快速公路 ကို သုံးနိုင်သည်။ 550cc နှင့်အထက် ဆိုင်ကယ်များသာ 高速公路 ကို သုံးနိုင်ပြီး အာဏာပိုင်များ ကြေညာထားသည့် လမ်းပိုင်းများနှင့် အချိန်များအတွင်းသာ ဖြစ်သည်။

ပူးတွဲပါလာသည့် စည်းကမ်းများသည် သာမန်လမ်းစည်းကမ်းများထက် တင်းကျပ်ပြီး ပထမဆုံးခရီးမထွက်မီ ဖတ်သင့်သည်။

• လမ်းကြောင်းတစ်ခုတည်းအတွင်း ယှဉ်တွဲမောင်းခြင်းနှင့် ကျော်တက်ခြင်း တားမြစ်သည်။ ယင်းမှာ မြို့ထဲတွင် စကူတာများ တစ်နေကုန် လုပ်နေကျ ဖြစ်သည်။
• မျက်နှာအပြည့်ဖုံး သို့မဟုတ် မျက်နှာဖွင့် ဦးထုပ်။ ဤလမ်းများပေါ်တွင် ခေါင်းစွပ်တစ်ဝက်ဦးထုပ် ခွင့်မပြုပါ။
• နေ့ရောညပါ မီးဖွင့်ထားရမည်။
• တာယာအရိုးအကြောင်း မည်သည့်နေရာတွင်မဆို ၁ မီလီမီတာအောက် မနည်းရ။ မထွက်ခွာမီ စစ်ဆေးပါ။
• အဝေးပြေးအမြန်လမ်းတွင်မူ နောက်လိုက်တင်ခွင့် မရှိပါ။

550cc တွင် ယာဉ်၌ ရှေ့နံပါတ်ပြားပါ ပါလာသည်။ ပုဒ်မ ၁၁ က 550cc နှင့်အထက် ဆိုင်ကယ်ကြီးများအတွက် ရှေ့နှင့်နောက် နံပါတ်ပြားနှစ်ခုကို သတ်မှတ်ထားပြီး အခြားဆိုင်ကယ်အားလုံးက နောက်တွင် တစ်ခုသာ တပ်ကြသည်။ ဤသည်မှာ လူပြောများသော အမည်နာမများ၏ ဥပဒေဆိုင်ရာ ကျောရိုးဖြစ်ပြီး ၂၅၀ မှ ၅၅၀ အတွက် 黃牌 နှင့် ထိုအထက်အတွက် 紅牌 ဖြစ်သည်။ လိုင်စင်မှာ တစ်ခုတည်းသာ ရှိပြီး နှစ်မျိုးလုံးကို လွှမ်းခြုံသည်။

ထို့အပြင် ကားကဲ့သို့ စစ်ဆေးမှုခံရသည်။ ဆိုင်ကယ်ကြီးသည် ပထမငါးနှစ်အတွင်း ပုံမှန်စစ်ဆေးမှုမှ ကင်းလွတ်ပြီး ထို့နောက် ဆယ်နှစ်အထိ တစ်နှစ်တစ်ကြိမ်၊ ထို့နောက် တစ်နှစ်နှစ်ကြိမ် စစ်ဆေးရသည်။ ရိုးရိုးဆိုင်ကယ်များမှာမူ ပုံမှန်စစ်ဆေးမှုအတွက် ခေါ်ခံရခြင်း လုံးဝမရှိပါ။

မမှန်သည့်အချက် နှစ်ချက်

ကားလိုင်စင်သည် ဆိုင်ကယ်ကြီးကို တစ်ခါမှ မလွှမ်းခြုံခဲ့ဖူးပါ။ ထို့အပြင် ၂၀၂၃ ခုနှစ် ဇွန်လ ၃၀ ရက် မှစ၍ အသစ်ထုတ်ပေးသော ကားလိုင်စင်သည် မည်သည့်ဆိုင်ကယ်ကိုမျှ မလွှမ်းခြုံတော့ပါ။ ထိုရက်မတိုင်မီ ထုတ်ပေးခဲ့သော ကားလိုင်စင်များက 普通輕型 ခေါ် ၅၀ စီစီအောက်ကိုသာ ခွင့်ပြုပြီး ထိုထက်ပို၍ မရှိပါ။

ထို့အပြင် 150cc လိုင်စင်ဟူ၍ မရှိပါ။ သင့်ဆိုင်ကယ် ၁၅၅ အသစ်အတွက် လိုင်စင်အသစ်လိုသည်ဟု ဆိုင်က ပြောပါက သူတို့ဆိုလိုသည်မှာ တစ်ခုခုဆိုလိုသည်ဆိုပါက အခွန် ဖြစ်သည်။

ရိုးရိုးလိုင်စင်ဆီသို့ ဦးတည်နေဆဲဖြစ်ပါက ဤအက်ပ်ကို တည်ဆောက်ထားသည့် စာမေးပွဲမှာ ထိုတစ်ခုဖြစ်ပြီး အဆင့်ဆင့်လမ်းညွှန် က လမ်းတစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံထားသည်။ ဆိုင်ကယ်ကြီးသည် အဓိပ္ပာယ်အရပင် အနည်းဆုံး တစ်နှစ်ဝေးသေးသဖြင့် နောက်မှဆုံးဖြတ်ရမည့်အရာဖြစ်ပြီး ယခုလေ့လာနေသည့်အရာကို ပြောင်းလဲရန် အကြောင်းပြချက် မဟုတ်ပါ။