รถของฉันเกิน 150cc ต้องใช้ใบขับขี่คนละใบไหม

ในบทสนทนานี้จะมีตัวเลขสองตัวโผล่มาเสมอ คือ 150 กับ 250 และเกือบทุกคนเอามันไปผูกกับเรื่องผิดตัว ทั้งสองเป็นเส้นแบ่งที่มีอยู่จริงในกฎหมายไต้หวัน เพียงแต่มันอยู่คนละฉบับกันโดยสิ้นเชิง

250cc คือเส้นแบ่งของใบขับขี่ ส่วน 150cc คือเส้นแบ่งของภาษี วางสองเรื่องนี้ให้ถูกที่ก็ตอบคำถามไปได้เกือบหมดแล้ว

สี่ประเภทตามที่กฎหมายเขียนไว้

มาตรา 3 ของ 道路交通安全規則 แบ่งรถจักรยานยนต์ออกเป็นสี่ประเภท และเส้นแบ่งชัดเจนมาก

• 小型輕型機車 ขนาดเบาเล็ก เฉพาะรถไฟฟ้า มอเตอร์ต่ำกว่า 1.34 แรงม้าและความเร็วสูงสุดไม่เกิน 45 กม./ชม.
• 普通輕型機車 ขนาดเบาธรรมดา ไม่เกิน 50cc หรือรถไฟฟ้าไม่เกิน 5 แรงม้า
• 普通重型機車 ขนาดหนักธรรมดา เกิน 50cc จนถึง 250cc รวม 250 พอดี หรือมอเตอร์ไฟฟ้าเกิน 5 ถึง 40 แรงม้า
• 大型重型機車 ขนาดหนักใหญ่ เกิน 250cc หรือมอเตอร์ไฟฟ้าเกิน 40 แรงม้า

อ่านข้อที่สามอีกครั้ง เพราะนั่นคือคำตอบทั้งหมด รถ 125, 150, 155 และ 250 ล้วนเป็น 普通重型機車 ใบขับขี่ใบเดียวกัน สอบชุดเดียวกัน และเป็นใบที่ คู่มือรถจักรยานยนต์ ของเว็บนี้พาคุณเดินไปตลอดทาง Ninja 250 ในไต้หวันใช้ใบขับขี่รถจักรยานยนต์ธรรมดา ส่วน 300 ไม่ใช่

จุดที่ 150cc กัดจริง

เลข 150 ในหัวคุณไม่ได้เพ้อ มันคือช่วงแรกในตารางภาษีป้ายทะเบียน และการข้ามมันไปหมายถึงเงินที่ต้องจ่ายทุกปีตราบเท่าที่คุณยังเป็นเจ้าของรถคันนั้น

รถจักรยานยนต์มีรายจ่ายประจำปีสองรายการ คือ 使用牌照稅 ภาษีป้ายทะเบียน และ 公路使用養護安全管理費 ค่าบำรุงรักษาและความปลอดภัยทางถนนที่เดิมเรียกว่าค่าน้ำมัน เก็บทุกเดือนกรกฎาคม วางสองตารางเทียบกันแล้วรูปร่างของเรื่องจะปรากฏ

ความจุเครื่องยนต์	ภาษีป้ายทะเบียน	ค่าบำรุงถนน	รวมต่อปี
125cc	0	450	450 เหรียญ
150cc	0	600	600 เหรียญ
155cc	800	600	1,400 เหรียญ
250cc	800	600	1,400 เหรียญ
400cc	1,620	900	2,520 เหรียญ
650cc	4,320	1,800	6,120 เหรียญ

ตารางภาษีเขียนว่า 150 ลงมา เก็บ 0 และ 151 ถึง 250 เก็บ 800 เจ้าของรถ 155cc จึงจ่ายมากกว่าเจ้าของรถ 150cc ปีละ 800 เหรียญ ด้วยใบขับขี่ใบเดียวกัน เพียงเพราะเกินมาห้าลูกบาศก์เซนติเมตร เรื่องนี้ควรรู้ก่อนซื้อ และเป็นเหตุผลที่รุ่นรถที่ขายกันที่นี่จำนวนมากหยุดอยู่ที่ 150 พอดี

เกิน 250cc คือใบขับขี่ที่เรียนเองไม่ได้

ทุกที่บนเว็บนี้ คำตอบของคำถาม “ต้องเข้าโรงเรียนสอนขับรถไหม” คือไม่ต้อง ข้อนี้คือข้อยกเว้น และสำหรับใบขับขี่ใบแรกก็เป็นข้อเดียว อีกกรณีหนึ่งคือการสอบใหม่หลังถูกเพิกถอนใบขับขี่โดยห้ามสอบรวมสามปีขึ้นไป ซึ่งตั้งแต่ 30 มิถุนายน 2026 ก็ต้องผ่านโรงเรียนสอนขับรถเช่นกัน

มาตรา 60 กำหนดเงื่อนไขสามข้อสำหรับใบขับขี่บิ๊กไบก์ และข้อที่สามไม่มีทางเลี่ยง

1. ต้องอายุ 20 ปี ไม่ใช่ 18
2. ต้องถือใบขับขี่ 普通重型 มาแล้วอย่างน้อยหนึ่งปี ไม่ใช่ขี่มาหนึ่งปี แต่ถือใบขับขี่มาหนึ่งปี ซึ่งเป็นสิ่งที่ระบบตรวจสอบได้
3. ต้องสำเร็จหลักสูตรจากสถาบันฝึกอบรมการขับขี่ที่จดทะเบียน กฎหมายเขียนว่า 「並經立案之駕駛訓練機構駕駛訓練結業」 และไม่มีเส้นทางเรียนเองใดเลี่ยงข้อนี้ได้

ยังมีข้อที่สี่ที่เล็กกว่า ใบขับขี่รถจักรยานยนต์ธรรมดา ได้รับยกเว้น 體能測驗 ไว้อย่างชัดเจน คือส่วนตรวจลานสายตาและการมองเห็นตอนกลางคืน แต่บิ๊กไบก์ไม่ได้รับยกเว้น คุณจึงต้องตรวจชุดเต็มแบบเดียวกับผู้สอบรถยนต์

หลักสูตรมีอะไร และราคาเท่าไร

หลักสูตรกำหนดโดยกฎกระทรวง และแยกออกเป็นสองแบบที่ 550cc

• ต่ำกว่า 550cc รวม 32 ชั่วโมง ในห้องเรียนสี่ ในสนาม 28
• ตั้งแต่ 550cc ขึ้นไป รวม 43 ชั่วโมง ในห้องเรียนสิบห้า ในสนาม 28

สิบเอ็ดชั่วโมงเรียนที่เพิ่มมาคือการป้องกันอุบัติเหตุ ทฤษฎีการขับขี่ การปฐมพยาบาล และกฎจราจรที่ยาวขึ้นมาก ซึ่งบอกตรง ๆ ว่ารัฐมองเห็นความเสี่ยงอยู่ตรงไหน

สถาบันฝึกอบรมของกรมทางหลวงเองประกาศตารางและราคาไว้ ใช้เป็นเกณฑ์เทียบกับที่โรงเรียนเอกชนเสนอมาได้ดี สถาบันเก็บ ค่าอบรม 7,500 เหรียญ ค่าสมัครสอบ 125 เหรียญ และ ค่าบัตร 200 เหรียญ และจัด 43 ชั่วโมงนั้นในราว สองสัปดาห์ ภาคทฤษฎีวันธรรมดา ภาคปฏิบัติวันหยุด การจองเปิดออนไลน์ล่วงหน้าราวหนึ่งเดือนก่อนแต่ละรุ่น ผ่าน 監理服務網 ไม่ใช่โทรหาโรงเรียน

ตั้งแต่ 1 มีนาคม 2022 คุณยังฝึกและสอบด้วยบิ๊กไบก์ เกียร์อัตโนมัติ ได้ ใบขับขี่จะสลักหมายเหตุ 「限駕自動排檔車輛」 คือขับได้เฉพาะรถเกียร์อัตโนมัติ และหัวข้อสอบหนึ่งคือการเบรกในแนวตรงจะไม่หักคะแนนเพราะไม่ได้เข้าเกียร์สาม

สอบที่โรงเรียน ไม่ใช่ที่สำนักงานขนส่ง

เรื่องนี้ทำให้คนที่เคยสอบใบขับขี่ธรรมดาที่ 監理站 แปลกใจ ผู้สอบบิ๊กไบก์สอบ ในสนามของโรงเรียนเอง ด้วยรถของโรงเรียนเอง ตามการอนุมัติที่กฎหมายให้แก่โรงเรียนที่ผ่านมาตรฐาน ลองเปิดตารางสอบของสำนักงานไหนก็ได้ คุณจะเห็นรอบสอบรถจักรยานยนต์ธรรมดา รถยนต์ รถบรรทุกใหญ่ และรถพ่วง แต่ไม่มีรอบของบิ๊กไบก์

หัวข้อที่ให้คะแนนมี สิบหัวข้อ และถ้าคุณเคยสอบภาคปฏิบัติของรถธรรมดามาแล้ว ราวครึ่งหนึ่งจะคุ้นตา

取車與架車 การเข็นรถออกและตั้งขาตั้ง, 直線平衡駕駛 การทรงตัวในแนวตรง ซึ่งยังเป็นหัวข้อเดียวที่แก้ตัวได้หนึ่งครั้ง, 坡道行駛 ทางลาดชัน, 鐵路平交道 ทางข้ามรถไฟ, 斑馬線 ทางม้าลาย, 交叉路口 สี่แยก, 定圓行駛 การขี่วงกลมคงที่, 直線煞車 การเบรกในแนวตรง, 環場道路行駛 การวนรอบสนามหนึ่งรอบ และ 其它操作技術 ทักษะการควบคุมโดยรวม

สามหัวข้อที่ใหม่เมื่อเทียบกับการสอบธรรมดาคือทางลาด วงกลมคงที่ และการเบรกในแนวตรง เหตุผลชัดเจน นั่นคือสิ่งที่เครื่องจักรหนัก 300 กิโลกรัมทำต่างจากสกูตเตอร์

ส่วนภาคข้อเขียน เอกสารทางการระบุเพียงสิบหัวข้อภาคปฏิบัติ และไม่ระบุวิชาข้อเขียนใดเลย อีกทั้งการเลื่อนชั้นเก็บค่าธรรมเนียมในอัตราวิชาเดียวคือ 125 เหรียญ ไม่ใช่ 250 ที่จ่ายสำหรับข้อเขียนบวกภาคปฏิบัติ ทฤษฎีไม่ได้ถูกข้าม เพียงแต่ส่งมอบในรูปชั่วโมงเรียนภาคบังคับแทนการสอบที่เคาน์เตอร์ โรงเรียนที่ได้รับอนุมัติให้จัดสอบเองสามารถจัดลำดับต่างออกไปได้ จึงควรยืนยันกำหนดการของวันนั้นกับโรงเรียนของคุณ ไม่ใช่กับเว็บบอร์ด

เมื่อได้มาแล้ว อะไรเปลี่ยนไปบ้างบนถนน

ส่วนนี้ควรเข้าใจก่อนควักเงิน เพราะใบขับขี่ใบนี้เปลี่ยนว่ารถคันนั้น เป็นอะไร บนถนน ไม่ใช่แค่เปลี่ยนว่าคุณคร่อมอะไรได้

บิ๊กไบก์ถูกปฏิบัติเหมือนรถยนต์นั่งขนาดเล็ก มาตรา 99-1 เขียนว่า 「大型重型機車…比照小型汽車適用其行駛規定」 เว้นแต่มีป้าย เส้น หรือสัญญาณกำหนดไว้เป็นอย่างอื่น ไม่มีการเลี้ยวซ้ายสองจังหวะ ไม่มีช่องรอเลี้ยว ไม่ต้องชิดเลนนอกสุดเพียงเพราะเป็นรถจักรยานยนต์ รถยนต์วิ่งตรงไหนคุณวิ่งตรงนั้น รถยนต์เลี้ยวอย่างไรคุณเลี้ยวอย่างนั้น

ทางด่วนพิเศษเปิดที่ 250cc ส่วนทางด่วนระหว่างเมืองเปิดที่ 550cc 大型重型機車 ทุกคันใช้ 快速公路 ได้ เว้นแต่ถนนสายนั้นห้ามไว้เป็นการเฉพาะ มีเพียงรถ ตั้งแต่ 550cc ขึ้นไป ที่ใช้ 高速公路 ได้ และเฉพาะบนช่วงและในเวลาที่หน่วยงานประกาศไว้เท่านั้น

เงื่อนไขที่พ่วงมาเข้มกว่ากฎถนนทั่วไป และควรอ่านก่อนออกเดินทางครั้งแรก

• ห้ามขี่คู่ขนานในเลนเดียวกันและห้ามแซงภายในเลน ซึ่งเป็นสิ่งที่สกูตเตอร์ทำกันทั้งวันในเมือง
• หมวกกันน็อกแบบเต็มใบหรือเปิดหน้า หมวกครึ่งใบใช้บนถนนเหล่านี้ไม่ได้
• เปิดไฟหน้าตลอดเวลา รวมถึงกลางวัน
• ดอกยางต้องไม่ต่ำกว่า 1 มม. ที่จุดใดจุดหนึ่ง ตรวจก่อนออกเดินทาง
• เฉพาะบนทางด่วนระหว่างเมือง ห้ามซ้อนท้าย

ที่ 550cc รถยังได้ป้ายทะเบียนหน้าเพิ่มมาด้วย มาตรา 11 กำหนดให้บิ๊กไบก์ตั้งแต่ 550cc ขึ้นไปติดป้ายสองแผ่น หน้าและหลัง ขณะที่รถจักรยานยนต์อื่นทั้งหมดติดแผ่นเดียวด้านหลัง นี่คือกระดูกสันหลังทางกฎหมายของชื่อเล่นที่คนเรียกกัน คือ 黃牌 สำหรับช่วง 250 ถึง 550 และ 紅牌 สำหรับที่สูงกว่านั้น ใบขับขี่ยังคงมีใบเดียวและครอบคลุมทั้งสองแบบ

และมันต้องตรวจสภาพเหมือนรถยนต์ บิ๊กไบก์ได้รับยกเว้นการตรวจสภาพตามระยะในห้าปีแรก จากนั้นปีละครั้งจนถึงสิบปี แล้วปีละสองครั้ง ขณะที่รถจักรยานยนต์ธรรมดาไม่เคยถูกเรียกตรวจสภาพตามระยะเลย

สองเรื่องที่ไม่จริง

ใบขับขี่รถยนต์ไม่เคยครอบคลุมบิ๊กไบก์ และตั้งแต่ 30 มิถุนายน 2023 ใบขับขี่รถยนต์ที่ออกใหม่ไม่ครอบคลุมรถจักรยานยนต์ใด ๆ เลย ใบขับขี่รถยนต์ที่ออกก่อนวันนั้นยังขี่ 普通輕型 ได้ คือไม่เกิน 50cc และเท่านั้น

และไม่มีสิ่งที่เรียกว่าใบขับขี่ 150cc ถ้าร้านบอกว่ารถ 155 คันใหม่ของคุณต้องใช้ใบขับขี่คนละใบ สิ่งที่เขาหมายถึง ถ้าเขาหมายถึงอะไรสักอย่าง คือภาษี

ถ้าคุณยังอยู่ระหว่างสอบใบขับขี่ธรรมดา นั่นคือข้อสอบที่แอปนี้สร้างขึ้นมาเพื่อ และ คู่มือทีละขั้น ครอบคลุมเส้นทางทั้งหมด บิ๊กไบก์อยู่ห่างออกไปอย่างน้อยหนึ่งปีโดยนิยาม จึงเป็นเรื่องที่ตัดสินใจทีหลังได้ ไม่ใช่เหตุผลให้เปลี่ยนสิ่งที่คุณกำลังอ่านอยู่ตอนนี้