Xe của tôi trên 150cc. Tôi có cần bằng khác không?

Trong câu chuyện này luôn có hai con số, 150 và 250, và gần như ai cũng gắn chúng vào nhầm thứ. Cả hai đều là ranh giới có thật trong luật Đài Loan. Chỉ là chúng nằm ở hai bộ luật hoàn toàn khác nhau.

250cc là ranh giới của tấm bằng. 150cc là ranh giới của thuế. Đặt đúng hai thứ đó vào chỗ của chúng là đã trả lời được phần lớn câu hỏi.

Bốn hạng, đúng như luật viết

Điều 3 của 道路交通安全規則 chia xe máy thành bốn hạng, với ranh giới rất chính xác.

• 小型輕型機車, hạng nhẹ nhỏ. Chỉ xe điện, mô tơ dưới 1,34 mã lực và tốc độ tối đa từ 45 km/h trở xuống.
• 普通輕型機車, hạng nhẹ thường. Từ 50cc trở xuống, hoặc xe điện tới 5 mã lực.
• 普通重型機車, hạng nặng thường. Trên 50cc và tới 250cc, kể cả đúng 250, hoặc xe điện trên 5 tới 40 mã lực.
• 大型重型機車, hạng nặng lớn. Trên 250cc, hoặc xe điện trên 40 mã lực.

Hãy đọc lại hạng thứ ba, vì đó là toàn bộ câu trả lời. Xe 125, 150, 155 và 250 đều là 普通重型機車. Cùng một tấm bằng, cùng một kỳ thi, và đó chính là tấm bằng mà hướng dẫn xe máy của trang này dẫn bạn đi. Một chiếc Ninja 250 ở Đài Loan chỉ cần bằng xe máy thường. Một chiếc 300 thì không.

Chỗ mà 150cc thật sự cắn vào ví

Con số 150 trong đầu bạn không phải tưởng tượng. Nó là bậc đầu tiên trong biểu thuế sử dụng biển số, và vượt qua nó là mỗi năm bạn tốn thêm tiền, suốt thời gian còn giữ xe.

Xe máy chịu hai khoản hằng năm. 使用牌照稅, thuế sử dụng biển số, và 公路使用養護安全管理費, phí bảo trì và an toàn đường bộ mà trước đây gọi là phí nhiên liệu, thu vào tháng Bảy hằng năm. Đặt hai biểu cạnh nhau là thấy ngay hình dạng của vấn đề.

Dung tích	Thuế biển số	Phí đường bộ	Tổng mỗi năm
125cc	0	450	450 Đài tệ
150cc	0	600	600 Đài tệ
155cc	800	600	1.400 Đài tệ
250cc	800	600	1.400 Đài tệ
400cc	1.620	900	2.520 Đài tệ
650cc	4.320	1.800	6.120 Đài tệ

Biểu thuế viết là từ 150 trở xuống, 0 đồng và từ 151 đến 250, 800 đồng, nên chủ một chiếc 155cc trả nhiều hơn chủ một chiếc 150cc 800 Đài tệ mỗi năm, trên cùng một tấm bằng, chỉ vì thêm năm phân khối. Điều đó đáng biết trước khi mua, và đó cũng là lý do rất nhiều mẫu xe bán ở đây dừng đúng ở 150.

Trên 250cc, tấm bằng bạn không thể tự học

Ở mọi chỗ khác trên trang này, câu trả lời cho “tôi có cần trường lái không” đều là không. Đây là ngoại lệ, và với một bằng lái lần đầu thì là ngoại lệ duy nhất. Trường hợp còn lại là thi lại sau khi bị thu hồi bằng với tổng thời gian cấm từ ba năm trở lên, và từ ngày 30 tháng 6 năm 2026 trường hợp đó cũng phải học trường lái.

Điều 60 đặt ba điều kiện cho bằng phân khối lớn, và điều kiện thứ ba không có đường vòng.

1. Bạn phải đủ 20 tuổi, không phải 18.
2. Bạn phải đã giữ bằng 普通重型 ít nhất một năm. Không phải một năm chạy xe, mà một năm giữ bằng, và đó là thứ hệ thống kiểm tra được.
3. Bạn phải tốt nghiệp một cơ sở đào tạo lái xe có đăng ký. Luật viết 「並經立案之駕駛訓練機構駕駛訓練結業」, và không có lối tự học nào đi vòng qua nó.

Còn một điều kiện nhỏ thứ tư. Bằng xe máy thường được miễn 體能測驗 một cách minh thị, tức phần kiểm tra thị trường nhìn và thị lực ban đêm. Bằng phân khối lớn không được miễn, nên bạn làm đủ bộ như người thi ô tô.

Khóa học gồm những gì, và giá bao nhiêu

Chương trình do quy định ấn định, và nó tách làm hai ở mốc 550cc.

• Dưới 550cc, 32 giờ. Bốn giờ lý thuyết, 28 giờ trong sân.
• Từ 550cc trở lên, 43 giờ. Mười lăm giờ lý thuyết, 28 giờ trong sân.

Mười một giờ lý thuyết tăng thêm là phòng ngừa tai nạn, nguyên lý lái xe, sơ cứu và một phần luật giao thông dài hơn hẳn, điều này nói thẳng ra rằng nhà nước nhìn thấy rủi ro ở đâu.

Trung tâm đào tạo của chính Cục Đường bộ công bố lịch và giá, nên đó là mốc hữu ích để đối chiếu báo giá của trường tư. Trung tâm thu 7.500 Đài tệ học phí, 125 lệ phí đăng ký thi và 200 cho tấm bằng, và xếp 43 giờ đó trong khoảng hai tuần, lý thuyết ngày thường và thực hành cuối tuần. Mỗi khóa mở đăng ký trực tuyến trước chừng một tháng, qua 監理服務網 chứ không phải gọi điện cho trường.

Từ 1 tháng 3 năm 2022 bạn cũng có thể học và thi trên xe phân khối lớn số tự động. Khi đó bằng được ghi chú 「限駕自動排檔車輛」, chỉ lái xe số tự động, và một nội dung thi là phanh trên đường thẳng thôi không trừ điểm vì không vào số ba.

Kỳ thi diễn ra ở trường lái, không phải ở trạm giám lý

Điều này làm người đã thi bằng thường ở 監理站 ngạc nhiên. Thí sinh phân khối lớn thi trên sân của chính trường lái, bằng xe của trường, theo một sự chấp thuận mà luật dành cho các trường đạt chuẩn. Mở bảng lịch thi của bất kỳ trạm nào ra, bạn sẽ thấy ca thi cho xe máy thường, ô tô con, xe tải lớn và xe đầu kéo, và không có ca nào cho phân khối lớn.

Có mười nội dung chấm điểm, và nếu bạn từng thi thực hành xe máy thường thì khoảng một nửa sẽ quen mặt.

取車與架車 lấy xe ra và dựng chân chống, 直線平衡駕駛 đi thăng bằng đường thẳng, vẫn là nội dung duy nhất được thi lại một lần, 坡道行駛 lên dốc, 鐵路平交道 đường sắt giao cắt, 斑馬線 vạch người đi bộ, 交叉路口 ngã tư, 定圓行駛 chạy vòng tròn cố định, 直線煞車 phanh đường thẳng, 環場道路行駛 chạy trọn một vòng sân, và 其它操作技術 kỹ thuật chung.

Ba nội dung mới so với bài thi thường là dốc, vòng tròn cố định và phanh đường thẳng, và lý do thì rõ. Đó đúng là những thứ mà một cỗ máy 300 kg làm khác với một chiếc xe tay ga.

Về phần lý thuyết, tài liệu chính thức chỉ liệt kê mười nội dung thực hành đó và không nêu môn thi viết nào, còn lệ phí nâng hạng thu theo mức một môn là 125 Đài tệ chứ không phải 250 vốn trả cho cả bài viết lẫn bài chạy. Lý thuyết không bị bỏ qua, nó chỉ được giao dưới dạng số giờ học bắt buộc thay vì được hỏi ở quầy. Trường được phép tự tổ chức thi thì cũng được phép sắp xếp thứ tự khác đi, nên hãy xác nhận chương trình ngày thi với trường của bạn chứ đừng tin diễn đàn.

Có bằng rồi thì trên đường thay đổi những gì

Phần này đáng hiểu trước khi bỏ tiền, vì tấm bằng thay đổi chiếc xe là gì trên đường, chứ không chỉ thay đổi thứ bạn được ngồi lên.

Xe phân khối lớn được coi như ô tô con. Điều 99-1 nói 「大型重型機車…比照小型汽車適用其行駛規定」, trừ khi có biển báo, vạch kẻ hoặc đèn tín hiệu quy định riêng. Không rẽ trái hai giai đoạn, không ô chờ rẽ, không phải bám làn ngoài cùng chỉ vì bạn là xe máy. Ô tô đi đâu bạn đi đó, ô tô rẽ thế nào bạn rẽ thế ấy.

Đường 快速公路 mở từ 250cc, đường cao tốc 高速公路 chỉ từ 550cc. Mọi 大型重型機車 đều được đi 快速公路 trừ khi tuyến đó cấm riêng. Chỉ xe từ 550cc trở lên được vào 高速公路, và chỉ trên những đoạn và trong những khung giờ cơ quan quản lý đã công bố.

Các điều kiện đi kèm nghiêm hơn luật đường thường và đáng đọc trước chuyến đầu tiên.

• Cấm đi song song và cấm vượt trong cùng một làn, đúng cái mà xe tay ga làm cả ngày trong phố.
• Mũ bảo hiểm cả đầu hoặc hở mặt. Mũ nửa đầu không được phép trên những tuyến này.
• Bật đèn pha suốt ngày đêm.
• Gai lốp không được mỏng dưới 1mm ở bất kỳ điểm nào, kiểm tra trước khi đi.
• Riêng trên cao tốc, không được chở người.

Đến 550cc, xe còn có thêm biển số trước. Điều 11 yêu cầu hai biển, trước và sau, cho xe phân khối lớn từ 550cc, trong khi mọi xe máy khác chỉ mang một biển ở đuôi. Đó là bộ khung pháp lý nằm dưới hai biệt danh quen thuộc, 黃牌 cho nhóm 250 đến 550 và 紅牌 cho nhóm trên đó. Vẫn chỉ có một tấm bằng, và nó bao cả hai.

Và nó được kiểm định như ô tô. Xe phân khối lớn được miễn kiểm định định kỳ trong năm năm đầu, sau đó mỗi năm một lần cho tới mười năm, rồi mỗi năm hai lần, trong khi xe máy thường không hề bị gọi đi kiểm định định kỳ.

Hai điều không đúng sự thật

Bằng ô tô chưa bao giờ bao gồm xe phân khối lớn, và từ 30 tháng 6 năm 2023, bằng ô tô cấp mới không bao gồm bất kỳ loại xe máy nào. Bằng ô tô cấp trước ngày đó vẫn cho phép chạy 普通輕型, tức từ 50cc trở xuống, và chỉ vậy thôi.

Và không hề có cái gọi là bằng 150cc. Nếu cửa hàng bảo chiếc 155 mới của bạn cần một tấm bằng riêng, thứ họ muốn nói, nếu họ muốn nói điều gì đó, là thuế.

Nếu bạn vẫn đang trên đường lấy bằng thường, đó mới là kỳ thi mà ứng dụng này được làm ra để phục vụ, và hướng dẫn từng bước đi hết cả lộ trình. Bằng phân khối lớn theo định nghĩa còn cách bạn ít nhất một năm, nên đó là quyết định để dành cho sau này, không phải lý do để đổi thứ bạn đang học bây giờ.