ការប្រឡងបើកបរម៉ូតូនៅតៃវ៉ាន់ ធ្វើឡើងយ៉ាងដូចម្តេច

ផ្នែកទ្រឹស្តីមានធនាគារសំណួរឱ្យហាត់ ដូច្នេះមនុស្សមកដល់ដោយដឹងច្បាស់ថានឹងជួបអ្វី។ ផ្នែកបើកបរក៏មានរបស់ដូចគ្នាដែរ ហើយស្ទើរតែគ្មាននរណាអានវាទេ។

វាជាក្រដាសមួយសន្លឹក ដែលបានចុះផ្សាយក្នុងរាជកិច្ចរបស់រដ្ឋាភិបាល ហើយអ្នកប្រឡងដែលដើរនៅក្បែរអ្នក កំពុងកាន់ក្រដាសនោះឯង។ វាបញ្ជាក់រាល់ចំណុចដែលអ្នកត្រូវដាក់ពិន្ទុ និងចំនួនពិន្ទុជាក់លាក់ដែលកំហុសនីមួយៗត្រូវបាត់បង់។ ពេលអ្នកបានឃើញវាហើយ ការប្រឡងលែងជារឿងនៃភាពក្លាហានទៀត ហើយក្លាយជាបញ្ជីនៃរឿងដែលមិនត្រូវធ្វើ។

មានរឿងពីរនៅលើក្រដាសនោះដែលធ្វើឱ្យមនុស្សភាគច្រើនភ្ញាក់ផ្អើល។ មាន ដប់ចំណុចដែលត្រូវដាក់ពិន្ទុ មិនមែនប្រាំទេ ហើយការកាត់ពិន្ទុធ្ងន់ជាងអ្វីដែលនរណាម្នាក់ស្មានទុកច្រើន។

នព្វន្តសម្រេចលទ្ធផលមុនពេលអ្នកឡើងជិះទៅទៀត

អ្នកចាប់ផ្តើមដោយ ១០០ ហើយត្រូវការ ៧០ ដើម្បីជាប់។ ឥឡូវសូមមើលការកាត់ពិន្ទុពិតប្រាកដ។ ភាគច្រើនគឺ ៣២ ពិន្ទុ។ ខ្លះ ១៦។ ខ្លះទៀត ៨ ហើយចំណុចបច្ចេកទេសតូចៗមួយចំនួនគឺ ២ ពិន្ទុនីមួយៗ។

ធ្វើការដកមើល នោះការប្រឡងទាំងមូលនឹងប្តូររូបរាង។

• ១០០ − ៣២ = ៦៨។ ការកាត់ ៣២ ពិន្ទុតែម្តងក៏ធ្លាក់ក្រោមពិន្ទុជាប់ហើយ។ គ្មានវិធីស្តារឡើងវិញទេ មិនថានៅចំណុចណាលើសង្វៀន។
• ១០០ − ១៦ − ១៦ = ៦៨។ ការកាត់ ១៦ ពិន្ទុពីរដងក៏ធ្លាក់ដែរ។ អ្នកមានកូតាកំហុសតែមួយប៉ុណ្ណោះ។

ដូច្នេះនេះមិនមែនជាការប្រឡងដែលបង្គរពិន្ទុទេ។ វាជាការប្រឡងដែលអ្នកត្រូវរស់រានមានជីវិត។ អ្វីៗខាងក្រោមសរសេរតាមទស្សនៈនោះ ព្រោះនោះជារបៀបដែលគេដាក់ពិន្ទុ។

ចំណុចប្រាំបីនៅលើសង្វៀន

លេខរៀងខាងក្រោមតាមលំដាប់នៃតារាងដាក់ពិន្ទុផ្លូវការ ដែលជាលំដាប់អ្នកប្រឡងធីក។ ប្លង់សង្វៀនខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចរវាង 監理站 នីមួយៗ ដូច្នេះលំដាប់ដែលអ្នកបើកពិតប្រាកដអាចមិនត្រូវគ្នា។ ចំណុច និងពិន្ទុមិនប្តូរទេ។

១. បើកត្រង់រក្សាលំនឹង (直線平衡駕駛)

អ្នកបើកលើបន្ទាត់លាបពណ៌ចង្អៀត ហើយត្រូវចំណាយពេល ៧ វិនាទីឡើងទៅ ដើម្បីទៅដល់ចុង។ កាន់តែយឺតកាន់តែល្អ។ សភាវគតិរបស់មនុស្សគ្រប់រូបគឺចង់ឱ្យរួចរាល់ឆាប់ ហើយសភាវគតិនោះឯងដែលធ្វើឱ្យពួកគេធ្លាក់។

• −៣២ បញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលតិចជាង ៧ វិនាទី
• −៣២ កង់ប៉ះបន្ទាត់ ឬជើងប៉ះដី

នេះជាចំណុចដែលតារាងសម្គាល់ថា 得複試1次 មានន័យថា ធ្វើឡើងវិញបានម្តង។ គ្មានចំណុចណាផ្សេងទៀតលើសង្វៀនមានកំណត់សម្គាល់នោះទេ។ បើថ្ងៃនេះអ្នកត្រូវធ្វើខុសម្តង សូមធ្វើនៅទីនេះ។

២. ផ្លូវឆ្លងកាត់អ្នកថ្មើរជើង (斑馬紋行人穿越道線)

• −៣២ មិនឈប់ ឬមិនផ្តល់អាទិភាពឱ្យអ្នកថ្មើរជើងឆ្លងមុន
• −៣២ ឈប់ដោយកង់មុខហួសបន្ទាត់ឈប់

ចំណុចទីពីរចាប់បានអ្នកដែលប្រុងប្រយ័ត្នផង។ អ្នកបានឈប់ បានផ្តល់ផ្លូវ តែនៅតែធ្លាក់ ព្រោះកង់មុខហួសបន្ទាត់ពីរសង់ទីម៉ែត្រ។ សូមឈប់ឱ្យបានមុន។ គ្មានរង្វាន់សម្រាប់ការឈប់ជិតបន្ទាត់ទេ។

៣. ផ្លូវបំបែក (交岔路口)

• −៣២ ឆ្លងកាត់ភ្លើងក្រហម
• −៣២ ឈប់ត្រង់ភ្លើងក្រហមដោយកង់មុខហួសបន្ទាត់

អ្នកដែលរស់នៅតៃវ៉ាន់យូរ ច្រើនតែបាត់បង់ចំណុចនេះដោយសារទម្លាប់ ព្រោះការរុញទៅមុខបន្តិចជារឿងធម្មតានៅលើផ្លូវ តែជាការធ្លាក់នៅលើសង្វៀន។

៤. បត់ពីរដំណាក់កាល (二段式轉彎)

• −៣២ បត់ត្រង់ៗជំនួសឱ្យការធ្វើជាពីរដំណាក់កាល
• −១៦ មិនបន្ថយល្បឿនពេលចូលប្រអប់រង់ចាំ ដែលតារាងកំណត់ន័យថា មិនបង្ហាញភ្លើងហ្វ្រាំង
• −១៦ មិនឈប់ក្នុងប្រអប់រង់ចាំតាមបទប្បញ្ញត្តិ

ចំណុចកណ្តាលជាចំណុចដែលគ្មាននរណាស្មានទុក។ តម្រូវការមិនមែនត្រឹមចូលមកយឺតៗទេ តែជាការដែល ភ្លើងហ្វ្រាំងត្រូវភ្លឺ ពេលចូល។ សូមប៉ះហ្វ្រាំងបន្តិចពេលចូល ទោះបីអ្នកមិនត្រូវការក៏ដោយ។

៥. ប្តូរគន្លងផ្លូវ (變換車道)

• −៣២ ប្តូរគន្លងដោយមិនបើកភ្លើងសញ្ញា
• −១៦ មិនបើកតាមផ្លូវដែលកំណត់
• −១៦ មិនមើលកញ្ចក់ និងមិនបែរក្បាលមើលឆ្វេងស្តាំជាមុន

ចំណុចនេះគ្មានកំណត់ពេលវេលាទេ ដែលជាអំណោយមួយ។ សូមបើកឱ្យបានយឺតគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីឱ្យភ្លើងសញ្ញាមកមុនជានិច្ច បន្ទាប់មកបែរក្បាល រួចទើបកង់រំកិល។

៦. បត់កាត់ជ្រុង (直角轉彎)

• −១៦ កង់ជាន់លើបន្ទាត់
• −១៦ ជើងប៉ះដី ហើយចំណុចនេះអាចកាត់បានច្រើនដង

សូមកត់សម្គាល់ថានេះជាចំណុច ១៦ ពិន្ទុ មិនមែន ៣២ ទេ។ វាជាឧបសគ្គដែលមនុស្សខ្លាចជាងគេ តែបែរជាជាចំណុចមួយក្នុងចំណោមចំណុចដែលអធ្យាស្រ័យជាងគេ។ បត់ឱ្យធំ បត់ឱ្យយឺត និងទុកជើងនៅលើ។

៧. ឈប់រួចបើកបន្ត (停車再開)

• −៣២ មិនឈប់ ឬឈប់ដោយកង់មុខហួសបន្ទាត់
• −៣២ ចេញដំណើរបត់ដោយមិនបើកភ្លើងសញ្ញា
• −១៦ មិនបែរក្បាលមើលឆ្វេងស្តាំមុនចេញដំណើរ

ការកាត់ពិន្ទុទីពីរនេះជារឿង ថ្មី។ កំណត់សម្គាល់នៃការធ្វើវិសោធនកម្មក្នុងរាជកិច្ចបញ្ជាក់ច្បាស់ថា បានបង្កើនដល់ ៣២ ពិន្ទុ ដោយសារអ្នកបើកបរចេញដំណើរដោយមិនផ្តល់សញ្ញា ហើយបង្កគ្រោះថ្នាក់។ គ្រប់សៀវភៅណែនាំដែលសរសេរមុនពាក់កណ្តាលឆ្នាំ ២០២៤ នៅតែប្រើលេខចាស់។

៨. ផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្លូវដែក (鐵路平交道)

• −៣២ មិនឈប់ដើម្បីមើល ឬឆ្លងកាត់ដោយមិនឈប់
• −៣២ ម៉ាស៊ីនរលត់ ឬឈប់ខណៈតួម៉ូតូនៅក្នុងតំបន់ធ្នឹមផ្លូវដែក
• −៣២ ឈប់ដោយកង់មុខហួសបន្ទាត់

ការបន្ថយល្បឿនមិនមែនជាការឈប់ទេ។ ត្រូវឈប់ទាំងស្រុង ហើយត្រូវឈប់នៅក្រោយបន្ទាត់ ទោះបីជាក់ស្តែងគ្មានរថភ្លើងក៏ដោយ។

ចំណុចពីរដែលត្រូវដាក់ពិន្ទុពេញមួយការប្រឡង

ចំណុចពីរចុងក្រោយក្នុងតារាងមិនមែនជាទីតាំងណាមួយលើសង្វៀនទេ។ វាអនុវត្តចាប់ពីវិនាទីដែលអ្នកចេញដំណើររហូតដល់វិនាទីដែលអ្នកឈប់ ហើយនោះជាមូលហេតុដែលវាចាប់បានអ្នកដែលគិតថាបានឆ្លងផុតផ្នែកពិបាកហើយ។

៩. ការបើកបរពេញផ្លូវ (全程道路行駛)

នៅក្រោមចំណងជើងនេះមានការកាត់ពិន្ទុដាច់ដោយឡែកចំនួនដប់ពីរ។ ចំណុចដែលគួរទន្ទេញ។

• −១៦ មិនពាក់មួក ឬពាក់តែមិនខ្ចៅខ្សែ។ ចំណុចនេះត្រូវកាត់មុនពេលអ្នកបើកបានសូម្បីតែមួយម៉ែត្រ។
• −១៦ មិនមើលកញ្ចក់ និងមិនបែរក្បាលពេលចេញដំណើរ ឬប្តូរគន្លង ហើយកាត់បានរាល់ដង
• −៣២ បង្កគ្រោះថ្នាក់ ឬដួល
• −១៦ កង់ជាន់លើបន្ទាត់ កាត់បានរាល់ដង
• −១៦ មិនបន្ថយល្បឿនមុនផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្លូវដែក ឬមុនបត់។ តារាងផ្តល់លេខច្បាស់ថា ក្រោម ១៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ពេលឃើញផ្លាកសញ្ញា ឬបន្ទាត់សម្គាល់ផ្លូវឆ្លងកាត់
• −១៦ ជើងទាំងពីរប៉ះដី −៨ ជើងម្ខាងប៉ះដី ទាំងពីរកាត់បានរាល់ដង ហើយទាំងពីរមិនអនុវត្តលើចំណុចទី ៦ ដែលមានច្បាប់ផ្ទាល់ខ្លួន
• −៨ ម៉ាស៊ីនរលត់ពេលបើក រាល់ដង
• −៨ បណ្តោយជើងជំនួសឱ្យការដាក់លើជើងទម្រ
• −៨ បង្កើនល្បឿនព្រមទាំងក្តាប់ហ្វ្រាំង ដែលតារាងហៅថាការបញ្ជាមិនធម្មតា
• −៣២ មិនអាចបញ្ចប់ការប្រឡង ឬរំលងចំណុចណាមួយ

ចំណុចខ្សែមួកគួរអានពីរដង។ វាមាន ១៦ ពិន្ទុ ជៀសវាងបានដោយឥតគិតថ្លៃទាំងស្រុង ហើយបាត់បង់មុនពេលការប្រឡងចាប់ផ្តើមទៅទៀត។

១០. បច្ចេកទេសផ្សេងទៀត (其它技術操作)

• −២ សម្រាប់ការចេញដំណើរមិនរលូន ការប្រើគ្លាចមិនរលូន ការបញ្ជាល្បឿនមិនរលូន និងការហ្វ្រាំងមិនរលូន នីមួយៗ

ចំណុចទាំងនេះកាត់បានច្រើនដង ប៉ុន្តែប្រភេទទាំងមូល កាត់បានច្រើនបំផុត ១៨ ពិន្ទុ ដូច្នេះភាពមិនស្ទាត់ធម្មតាមិនអាចធ្វើឱ្យអ្នកធ្លាក់ដោយខ្លួនវាទេ។ នេះជាជ្រុងតែមួយគត់នៃតារាងដែលអធ្យាស្រ័យ។

មើលគេបើកបង្ហាញ

រាល់ 監理所 ថតសង្វៀនរបស់ខ្លួន ហើយផ្សព្វផ្សាយ។ ទាំងនេះជាវីដេអូផ្លូវការ មិនមែនរបស់ YouTuber ទេ ហើយការមើលពេញមួយជុំមានតម្លៃជាងការពិពណ៌នាជាអក្សរណាមួយ រួមទាំងអត្ថបទនេះផង។

នៅមានច្រើនទៀត មួយសម្រាប់ការិយាល័យនីមួយៗ នៅក្នុងបញ្ជីផ្លូវការរបស់ 臺中區監理所។ បើអ្នកបានកក់ការប្រឡងនៅការិយាល័យណាមួយ សូមរកវីដេអូរបស់ការិយាល័យនោះផ្ទាល់ ព្រោះប្លង់ដែលអ្នកឃើញនឹងជាប្លង់ដែលអ្នកត្រូវបើក។

មុនពេលអ្នកទៅដល់សង្វៀន

ការប្រឡងបើកបរជាដំណាក់កាលចុងក្រោយក្នុងចំណោមបី ហើយប្រព័ន្ធកក់បង្ខំលំដាប់នេះ។

ការធ្វើតេស្តដឹងពីគ្រោះថ្នាក់ (危險感知測驗) មកមុនគេ ហើយជាច្រកទ្វារពិតប្រាកដ។ អ្នកមិនអាចកក់អ្វីផ្សេងបានទេ រហូតដល់លទ្ធផលចូលក្នុងកំណត់ត្រារបស់អ្នក។ វាមានវីដេអូ ១០ ហើយអ្នកត្រូវការត្រឹមត្រូវ ៨។ បន្ទាប់មក ការប្រឡងសរសេរ ៥០ សំណួរជ្រើសរើស និង ៨៥ ដើម្បីជាប់ ដកចេញទាំងស្រុងពីធនាគារសំណួរផ្លូវការឥតគិតថ្លៃ។ បន្ទាប់មកទើបដល់សង្វៀន។

ដំណើរការទាំងមូល ជាមួយថ្លៃសេវា និងឯកសារ មាននៅក្នុងមគ្គុទ្ទេសក៍បណ្ណបើកបរម៉ូតូ។

អ្វីដែលវីដេអូមិនប្រាប់អ្នក

ពីររឿងអំពីថ្ងៃប្រឡងខ្លួនឯង រឿងមួយមានប្រកាសផ្លូវការតែស្ទើរគ្មានអ្នកណាដកស្រង់ ហើយរឿងមួយទៀតគ្មានទេ។

សង្វៀន បើកមុនពេលចាប់ផ្តើមប្រឡង ដើម្បីឱ្យអ្នកបើកលើផ្លូវពិត។ 高雄市區監理所 ដាក់លេខច្បាស់ថា 「路考場地開放時間：路考開始前30分鐘至路考開始」 គឺ ៣០ នាទី ហើយបន្ថែមថាគោលបំណងគឺឱ្យអ្នកស្គាល់ប្លង់ មិនមែនឱ្យបើកជុំវិញរហូតជាប់ទេ។ គេថាការិយាល័យខ្លះបើកមុនជាងនោះ រហូតដល់ ៤៥ នាទី ហើយភាគច្រើនឱ្យជួលឬឱ្យខ្ចីម៉ូតូ ប៉ុន្តែផ្នែកនោះខុសគ្នា ហើយមិនបានប្រកាសទេ។ ការមកឱ្យបានឆាប់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបើកលើសង្វៀនពិតពីរបីជុំ គឺជារឿងថោកបំផុតដែលអ្នកអាចធ្វើសម្រាប់ឱកាសរបស់អ្នក ហើយមនុស្សជាច្រើនមកយឺតពេលពេកមិនអាចប្រើវាបាន។

រឿងមួយទៀតគឺ វគ្គបណ្តុះបណ្តាលសុវត្ថិភាព ១២០ នាទី (機車安全駕駛講習) ហើយវាមិនមែនជាផ្នែកនៃការប្រឡងបើកបរទេ។ វាឥតគិតថ្លៃ ជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់អ្នកប្រឡងលើកដំបូងចាប់ពីថ្ងៃទី ១ ធ្នូ ២០១៨ ហើយ 臺北市區監理所 ចែងថាអ្នកត្រូវបញ្ចប់វា 「方可報名考照」 ទើបអាចចុះឈ្មោះបាន។ ការិយាល័យផ្សេងទៀតរៀបវាជាវេនកក់ដោយឡែកនៅព្រឹកថ្ងៃប្រឡង ចំណែកការប្រឡងសរសេរនៅរសៀល ដូច្នេះវាធ្លាក់នៅថ្ងៃណាក្នុងប្រតិទិនរបស់អ្នក គឺអាស្រ័យលើការិយាល័យ។ ទោះយ៉ាងណា អ្នកត្រូវកក់វាដោយឡែក ហើយគ្មានការិយាល័យណាឱ្យអ្នកចូលប្រឡងដោយមិនបានរៀនទេ។ ការបែងចែកផ្លូវការគឺវីដេអូករណីគ្រោះថ្នាក់ ៤០ នាទី ទ្រឹស្តីក្នុងថ្នាក់ ៥០ នាទី និងការបើកបរបង្ការ ៣០ នាទី បន្ទាប់មកមានការវាយតម្លៃ។ អ្នកដែលមានប័ណ្ណម៉ូតូស្រាលរួចហើយត្រូវលើកលែង ដូចគ្នានឹងអ្នកដែលប្រឡងឡើងវិញក្រោយពីប័ណ្ណត្រូវដកហូត។

ព្រំដែនដ៏ស្មោះត្រង់នៃទំព័រនេះ

តម្លៃពិន្ទុ បញ្ជីចំណុច និងពិន្ទុជាប់ សុទ្ធតែមកពីតារាងដាក់ពិន្ទុផ្លូវការដែលចុះផ្សាយក្នុងរាជកិច្ចរដ្ឋាភិបាលនៅថ្ងៃទី ១ ខែឧសភា ឆ្នាំ ២០២៤ ដែលជាកំណែបច្ចុប្បន្ន។ ទាំងនោះច្បាស់លាស់។

រយៈពេលនៃវគ្គសុវត្ថិភាព និងទីតាំងរបស់វាក្នុងដំណើរការ ក៏ជាព័ត៌មានផ្លូវការដែរ ពី 公路局 និង 臺北市區監理所។ អ្វីដែល មិន ផ្លូវការគឺរយៈពេលហាត់វែងជាងនោះដែលការិយាល័យខ្លះផ្តល់ឱ្យ និងម៉ូតូដែលពួកគេឱ្យជួលឬឱ្យខ្ចី។ រឿងទាំងនោះមកពីអ្នកដែលបានប្រឡង ហើយខុសគ្នាតាមការិយាល័យនីមួយៗ។

បទប្បញ្ញត្តិអាចប្តូរបាន។ ទំព័រនេះត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់នៅកាលបរិច្ឆេទដែលបញ្ជាក់ខាងក្រោម ហើយបើអ្នករកឃើញអ្វីមួយនៅទីនេះដែលលែងត្រូវនឹងអ្វីដែលកើតឡើងនៅបញ្ជរ សូមសរសេរមក ហើយវានឹងត្រូវកែ។