ထိုင်ဝမ်မှာ ဆိုင်ကယ်လက်တွေ့စာမေးပွဲက ဘယ်လိုစစ်ဆေးသလဲ

စာဖြေပိုင်းတွင် လေ့ကျင့်နိုင်သော မေးခွန်းဘဏ်ရှိသဖြင့် လူတိုင်း ဘာမေးမည်ကို သိပြီးမှ ရောက်လာကြသည်။ လက်တွေ့ပိုင်းတွင်လည်း ထိုကဲ့သို့သော အရာတစ်ခုရှိသော်လည်း မည်သူမျှနီးပါး မဖတ်ကြပါ။

ယင်းမှာ အစိုးရပြန်တမ်းတွင် ထုတ်ပြန်ထားသော စာရွက်တစ်ရွက်ဖြစ်ပြီး သင့်ဘေးတွင် လိုက်လျှောက်နေသော စစ်ဆေးရေးမှူး ကိုင်ထားသည့်အရာ ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် သင်အမှတ်ပေးခံရမည့် အချက်တိုင်းနှင့် အမှားတစ်ခုစီအတွက် ဖြတ်တောက်မည့် အမှတ်အတိအကျ ပါဝင်သည်။ ထိုစာရွက်ကို မြင်ပြီးသည်နှင့် စာမေးပွဲသည် ရဲစွမ်းသတ္တိပြဿနာ မဟုတ်တော့ဘဲ မလုပ်ရမည့်အရာများ စာရင်းအဖြစ် ပြောင်းသွားသည်။

ထိုစာရွက်ပေါ်တွင် လူအများစုကို အံ့သြစေသည့် အချက်နှစ်ချက်ရှိသည်။ အမှတ်ပေးသည့်အချက်မှာ ငါးချက်မဟုတ်ဘဲ ဆယ်ချက် ဖြစ်ပြီး၊ ဖြတ်တောက်မှုများသည် မည်သူမျှ မမျှော်လင့်ထားသလောက် လေးလံသည်။

မောင်းမစခင်ကတည်းက ဂဏန်းသင်္ချာက ဆုံးဖြတ်ပြီးသား

အမှတ် ၁၀၀ ဖြင့် စတင်ပြီး အောင်ရန် ၇၀ မှတ် လိုသည်။ ယခု ဖြတ်တောက်မှုအမှန်များကို ကြည့်ပါ။ အများစုမှာ ၃၂ မှတ်။ အချို့မှာ ၁၆။ အနည်းငယ်မှာ ၈၊ နည်းပညာဆိုင်ရာ သေးငယ်သည့်အချက် အနည်းငယ်မှာ တစ်ခုလျှင် ၂ မှတ်စီဖြစ်သည်။

နုတ်ကြည့်လိုက်ပါက စာမေးပွဲတစ်ခုလုံး၏ သဘောသဘာဝ ပြောင်းသွားသည်။

• ၁၀၀ − ၃၂ = ၆၈။ ၃၂ မှတ် တစ်ကြိမ်ဖြတ်ခံရရုံဖြင့် အောင်မှတ်အောက် ရောက်သွားသည်။ ကွင်းအတွင်း မည်သည့်နေရာတွင်မဆို ပြန်လည်ကုစားရန် နည်းလမ်းမရှိပါ။
• ၁၀၀ − ၁၆ − ၁၆ = ၆၈။ ၁၆ မှတ် နှစ်ကြိမ်ဖြတ်ခံရလျှင်လည်း ကျရှုံးသည်။ သင့်တွင် အမှားလုပ်ခွင့် တစ်ကြိမ်သာရှိသည်။

ထို့ကြောင့် ဤသည်မှာ အမှတ်စုဆောင်းသည့် စာမေးပွဲမဟုတ်။ ရှင်သန်ရမည့် စာမေးပွဲဖြစ်သည်။ အောက်ပါအရာအားလုံးကို ထိုရှုထောင့်ဖြင့် ရေးထားပြီး၊ အမှတ်ပေးပုံကလည်း ထိုအတိုင်းဖြစ်သည်။

ကွင်းအတွင်းရှိ အချက်ရှစ်ချက်

နံပါတ်များမှာ တရားဝင်အမှတ်ပေးဇယား၏ အစီအစဉ်အတိုင်းဖြစ်ပြီး စစ်ဆေးရေးမှူး အမှတ်ခြစ်သည့်အစီအစဉ်လည်း ဖြစ်သည်။ ကွင်းအပြင်အဆင်မှာ 監理站 တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အနည်းငယ်ကွာသဖြင့် သင်အမှန်တကယ်မောင်းမည့်အစီအစဉ်နှင့် မကိုက်ညီနိုင်ပါ။ အချက်များနှင့် အမှတ်များမူ မပြောင်းလဲပါ။

၁။ မျဉ်းဖြောင့်မျှခြေ (直線平衡駕駛)

ကျဉ်းသော ဆေးမျဉ်းပေါ်တွင် မောင်းရပြီး အဆုံးထိရောက်ရန် စက္ကန့် ၇ အထက် ကြာရမည်။ ဖြည်းလေ ကောင်းလေဖြစ်သည်။ လူတိုင်း၏ ပင်ကိုစိတ်မှာ မြန်မြန်ပြီးအောင်လုပ်ချင်ခြင်းဖြစ်ပြီး ထိုပင်ကိုစိတ်ကပင် သူတို့ကို ကျရှုံးစေသည်။

• −၃၂ စက္ကန့် ၇ အောက်ဖြင့် ပြီးဆုံးခြင်း
• −၃၂ ဘီးက မျဉ်းကိုထိခြင်း၊ သို့မဟုတ် ခြေထောက်မြေထိခြင်း

ဤအချက်ကို ဇယားတွင် 得複試1次 ဟု မှတ်သားထားပြီး တစ်ကြိမ်ပြန်လုပ်ခွင့် ကို ဆိုလိုသည်။ ကွင်းအတွင်း အခြားမည်သည့်အချက်တွင်မျှ ထိုမှတ်ချက်မပါပါ။ ယနေ့ အမှားတစ်ခု လုပ်ရမည်ဆိုလျှင် ဤနေရာတွင် လုပ်ပါ။

၂။ လူကူးမျဉ်းကြား (斑馬紋行人穿越道線)

• −၃၂ မရပ်ခြင်း၊ သို့မဟုတ် ခြေလျင်သွားသူကို ဦးစားပေး မဖြတ်ကူးစေခြင်း
• −၃၂ ရပ်သော်လည်း ရှေ့ဘီးက ရပ်တန့်မျဉ်းကို ကျော်လွန်နေခြင်း

ဒုတိယအချက်က သတိထားသူများကိုပင် ဖမ်းမိသည်။ ရပ်ခဲ့သည်၊ ဦးစားပေးခဲ့သည်၊ သို့သော် ရှေ့ဘီးက မျဉ်းထက် နှစ်စင်တီမီတာ ကျော်နေသဖြင့် ကျရှုံးသွားသည်။ စောစောရပ်ပါ။ မျဉ်းနှင့်နီးအောင် ရပ်ခြင်းအတွက် ဆုမရှိပါ။

၃။ လမ်းဆုံ (交岔路口)

• −၃၂ မီးနီဖြတ်ကျော်ခြင်း
• −၃၂ မီးနီတွင် ရပ်ရာ၌ ရှေ့ဘီးက မျဉ်းကျော်နေခြင်း

ထိုင်ဝမ်တွင် ကြာရှည်နေထိုင်ခဲ့သူများက အလေ့အထကြောင့် ဤအချက်ကို ဆုံးရှုံးလေ့ရှိသည်။ လမ်းပေါ်တွင် အနည်းငယ်ရွှေ့ရပ်ခြင်းမှာ ပုံမှန်ဖြစ်သော်လည်း ကွင်းအတွင်းတွင်မူ ကျရှုံးခြင်းဖြစ်သည်။

၄။ နှစ်ဆင့်ကွေ့ (二段式轉彎)

• −၃၂ နှစ်ဆင့်မလုပ်ဘဲ တိုက်ရိုက်ကွေ့ခြင်း
• −၁၆ စောင့်ဆိုင်းကွက်ထဲဝင်စဉ် အရှိန်မလျှော့ခြင်း၊ ဇယားက ၎င်းကို ဘရိတ်မီး မပြခြင်း ဟု အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်သည်
• −၁၆ စောင့်ဆိုင်းကွက်အတွင်း စည်းကမ်းအတိုင်း မရပ်ခြင်း

အလယ်အချက်ကို မည်သူမျှ မမျှော်လင့်ပါ။ လိုအပ်ချက်မှာ ဖြည်းဖြည်းဝင်ရန် မဟုတ်ဘဲ ဝင်ချိန်တွင် ဘရိတ်မီးလင်းရန် ဖြစ်သည်။ အရှိန်လျှော့စရာမလိုသည့်တိုင် ဝင်ခါနီးတွင် ဘရိတ်ကို ဖွဖွထိပါ။

၅။ လမ်းကြောင်းပြောင်း (變換車道)

• −၃၂ လမ်းကြောင်းပြောင်းရာတွင် မီးမပြခြင်း
• −၁၆ သတ်မှတ်လမ်းကြောင်းအတိုင်း မမောင်းခြင်း
• −၁၆ နောက်ကြည့်မှန်ကို မကြည့်ဘဲ၊ ခေါင်းလှည့်၍ ဘယ်ညာ မကြည့်ခြင်း

ဤအချက်တွင် အချိန်ကန့်သတ်ချက် မရှိပါ၊ ၎င်းမှာ လက်ဆောင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ မီးပြခြင်းက အမြဲရှေ့ဆုံးဖြစ်၊ ထို့နောက် ခေါင်းလှည့်ကြည့်၊ ထို့နောက်မှ ဘီးလှုပ်နိုင်လောက်အောင် ဖြည်းဖြည်းမောင်းပါ။

၆။ ထောင့်မှန်ကွေ့ (直角轉彎)

• −၁၆ ဘီးက မျဉ်းကို နင်းခြင်း
• −၁၆ ခြေထောက်မြေထိခြင်း၊ ဤအချက်ကို အကြိမ်ကြိမ် ဖြတ်နိုင်သည်

ဤအချက်မှာ ၃၂ မဟုတ်ဘဲ ၁၆ မှတ် ဖြစ်ကြောင်း သတိပြုပါ။ လူအများ အကြောက်ဆုံး အတားအဆီးဖြစ်သော်လည်း အမှန်တွင် ပိုမိုသက်ညှာသည့် အချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကျယ်ကျယ်ကွေ့ပါ၊ ဖြည်းဖြည်းကွေ့ပါ၊ ခြေထောက်ကို အပေါ်တွင်ထားပါ။

၇။ ရပ်ပြီးပြန်ထွက် (停車再開)

• −၃၂ မရပ်ခြင်း၊ သို့မဟုတ် ရှေ့ဘီးက မျဉ်းကျော်ပြီး ရပ်ခြင်း
• −၃၂ ထွက်ကွေ့ရာတွင် မီးမပြခြင်း
• −၁၆ မထွက်မီ ဘယ်ညာကို ခေါင်းလှည့်၍ မကြည့်ခြင်း

ဒုတိယဖြတ်တောက်မှုမှာ အသစ် ဖြစ်သည်။ ပြန်တမ်းပါ ပြင်ဆင်ချက်ရှင်းလင်းချက်တွင် မီးမပြဘဲ ထွက်ခြင်းကြောင့် မတော်တဆမှုများ ဖြစ်ပွားသဖြင့် ၃၂ မှတ်သို့ တိုးမြှင့်ခဲ့ကြောင်း အတိအလင်း ဖော်ပြထားသည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ် နှစ်လယ်မတိုင်မီ ရေးသားထားသော လမ်းညွှန်များတွင် ဤအချက်၏ အမှတ်မှာ ဟောင်းနေပြီဖြစ်သည်။

၈။ ရထားလမ်းကူး (鐵路平交道)

• −၃၂ ရပ်၍မကြည့်ခြင်း၊ သို့မဟုတ် မရပ်ဘဲ ဖြတ်ကူးခြင်း
• −၃၂ ရထားလမ်းကူးပေါ်တွင် အင်ဂျင်ရပ်ခြင်း၊ သို့မဟုတ် ကားကိုယ်ထည် သံလမ်းဇလီဖားနယ်နိမိတ်အတွင်း ရှိနေစဉ် ရပ်နေခြင်း
• −၃၂ ရှေ့ဘီးက မျဉ်းကျော်ပြီး ရပ်ခြင်း

အရှိန်လျှော့ခြင်းသည် ရပ်ခြင်းမဟုတ်ပါ။ လုံးဝရပ်ရမည်ဖြစ်ပြီး မျဉ်းနောက်တွင် ရပ်ရမည်။ ရထား မရှိသည်မှာ ထင်ရှားနေသည့်တိုင် ဖြစ်သည်။

တစ်လျှောက်လုံး အမှတ်ပေးခံနေရသော အချက်နှစ်ချက်

ဇယားရှိ နောက်ဆုံးအချက်နှစ်ချက်မှာ ကွင်းအတွင်းရှိ နေရာများ မဟုတ်ပါ။ ထွက်ခွာသည့်အချိန်မှ ရပ်တန့်သည့်အချိန်အထိ သက်ရောက်သဖြင့် ခက်ခဲသည့်အပိုင်း ကျော်ပြီးပြီဟု ထင်နေသူများကို ဖမ်းမိသည်။

၉။ ခရီးတစ်လျှောက်လုံး မောင်းနှင်ခြင်း (全程道路行駛)

ဤခေါင်းစဉ်အောက်တွင် သီးခြားဖြတ်တောက်မှု ဆယ့်နှစ်ခုရှိသည်။ မှတ်သားထိုက်သောများမှာ ဤသို့။

• −၁၆ ဦးထုပ်မဆောင်းခြင်း၊ သို့မဟုတ် ဆောင်းသော်လည်း ကြိုးမချည်ခြင်း။ ဤအချက်ကို မီတာတစ်မီတာမျှ မမောင်းရသေးမီ ဖြတ်ပြီးဖြစ်သည်။
• −၁၆ ထွက်ခွာစဉ် သို့မဟုတ် လမ်းကြောင်းပြောင်းစဉ် နောက်ကြည့်မှန်နှင့် ခေါင်းလှည့်ကြည့်ခြင်း မပြုခြင်း၊ အကြိမ်တိုင်း ဖြတ်နိုင်သည်
• −၃၂ မတော်တဆမှုဖြစ်ခြင်း သို့မဟုတ် လဲကျခြင်း
• −၁၆ ဘီးက မျဉ်းနင်းခြင်း၊ အကြိမ်တိုင်း ဖြတ်နိုင်သည်
• −၁၆ ရထားလမ်းကူးမတိုင်မီ သို့မဟုတ် ကွေ့မတိုင်မီ အရှိန်မလျှော့ခြင်း။ ဇယားက ကိန်းဂဏန်းပါ ပေးထားပြီး၊ လမ်းကူးဆိုင်းဘုတ် သို့မဟုတ် အမှတ်အသားကို မြင်လျှင် တစ်နာရီ ၁၅ ကီလိုမီတာအောက် ဖြစ်ရမည်။
• −၁၆ ခြေနှစ်ဖက်မြေထိ၊ −၈ ခြေတစ်ဖက်မြေထိ၊ နှစ်ခုစလုံး အကြိမ်တိုင်းဖြတ်နိုင်ပြီး၊ ကိုယ်ပိုင်စည်းမျဉ်းရှိသည့် အချက် ၆ တွင်မူ မသက်ရောက်ပါ
• −၈ မောင်းနေစဉ် အင်ဂျင်ရပ်ခြင်း၊ အကြိမ်တိုင်း
• −၈ ခြေတင်ခုံပေါ်မတင်ဘဲ ခြေထောက်တွဲလောင်းချ၍ မောင်းခြင်း
• −၈ ဘရိတ်ကို ဖိကိုင်ရင်း အရှိန်မြှင့်၍ မောင်းခြင်း၊ ဇယားက ၎င်းကို ပုံမှန်မဟုတ်သော ထိန်းချုပ်မှုဟု ခေါ်သည်
• −၃၂ စာမေးပွဲကို မပြီးဆုံးအောင် မလုပ်နိုင်ခြင်း၊ သို့မဟုတ် အချက်တစ်ခုခုကို ကျော်ခြင်း

ဦးထုပ်ကြိုးအချက်ကို နှစ်ကြိမ်ဖတ်သင့်သည်။ ၁၆ မှတ်ဖြစ်ပြီး၊ ရှောင်ရှားရန် လုံးဝအခမဲ့ဖြစ်ကာ၊ စာမေးပွဲ မစခင်ကတည်းက ဆုံးရှုံးသွားသည်။

၁၀။ အခြားနည်းပညာဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်မှု (其它技術操作)

• −၂ စတင်ထွက်ခွာမှု မညက်ညောခြင်း၊ ကလပ်အသုံးပြုမှု မညက်ညောခြင်း၊ အရှိန်ထိန်းမှု မညက်ညောခြင်း၊ ဘရိတ်အသုံးပြုမှု မညက်ညောခြင်း၊ တစ်ခုစီ

ဤအချက်များကို အကြိမ်ကြိမ် ဖြတ်နိုင်သော်လည်း အမျိုးအစားတစ်ခုလုံး၏ ဖြတ်တောက်မှုမှာ စုစုပေါင်း ၁၈ မှတ်ထက် မပိုနိုင်ပါ။ ထို့ကြောင့် သာမန်ကျွမ်းကျင်မှုနည်းခြင်းက သင့်ကို တစ်ခုတည်းဖြင့် ကျရှုံးစေနိုင်မည် မဟုတ်ပါ။ ဤသည်မှာ ဇယားပေါ်ရှိ တစ်ခုတည်းသော သက်ညှာသည့်နေရာဖြစ်သည်။

မောင်းပြသည်ကို ကြည့်ပါ

監理所 တိုင်းက မိမိကွင်းကို ရိုက်ကူးပြီး ထုတ်ပြန်သည်။ ဤသည်တို့မှာ တရားဝင်ဗီဒီယိုများဖြစ်ပြီး YouTuber များ၏ ဗီဒီယိုမဟုတ်ပါ။ တစ်ပတ်လုံး ကြည့်ခြင်းသည် ဤဆောင်းပါးအပါအဝင် မည်သည့်စာဖြင့်ရေးထားသော ရှင်းလင်းချက်ထက်မဆို ပိုတန်ဖိုးရှိသည်။

ရုံးတစ်ခုလျှင် တစ်ခုစီ အခြားဗီဒီယိုများစွာလည်း 臺中區監理所 ၏ တရားဝင်စာရင်း တွင် ရှိသည်။ သင့်စာမေးပွဲကို ရုံးတစ်ခုတွင် ကြိုတင်စာရင်းသွင်းထားပါက ထိုရုံး၏ ကိုယ်ပိုင်ဗီဒီယိုကို ရှာပါ။ သင်မြင်ရသည့် အပြင်အဆင်မှာ သင်မောင်းရမည့် အပြင်အဆင်ဖြစ်သည်။

ကွင်းအနီးသို့ မရောက်မီ

လက်တွေ့စာမေးပွဲသည် အဆင့်သုံးဆင့်အနက် နောက်ဆုံးအဆင့်ဖြစ်ပြီး ကြိုတင်စာရင်းသွင်းစနစ်က ထိုအစီအစဉ်ကို အတင်းသတ်မှတ်သည်။

အန္တရာယ်အသိအမှတ်ပြုစစ်ဆေးမှု (危險感知測驗) က ပထမဆုံးလာပြီး ခိုင်မာသော တံခါးပေါက်ဖြစ်သည်။ ရလဒ်က သင့်မှတ်တမ်းထဲ မဝင်မချင်း အခြားမည်သည့်အရာမျှ ကြိုတင်စာရင်းသွင်း၍မရပါ။ ဗီဒီယို ၁၀ ခုဖြစ်ပြီး ၈ ခု မှန်ရမည်။ ထို့နောက် စာဖြေစာမေးပွဲ၊ အဖြေရွေးမေးခွန်း ၅၀ ခုနှင့် အောင်မှတ် ၈၅၊ အားလုံး အခမဲ့တရားဝင်မေးခွန်းဘဏ်မှ ထုတ်သည်။ ထို့နောက်မှသာ ကွင်းအလှည့်ရောက်သည်။

လမ်းကြောင်းတစ်ခုလုံး၊ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် စာရွက်စာတမ်းများအပါအဝင်ကို ဆိုင်ကယ်လိုင်စင် လမ်းညွှန် တွင် ဖော်ပြထားသည်။

ဗီဒီယိုများက မပြောပြသည့်အရာ

သိထားသင့်သော်လည်း မည်သည့်တရားဝင်စာမျက်နှာတွင်မျှ မဖော်ပြထားသည့် အချက်နှစ်ချက်ရှိသည်။ နှစ်ခုစလုံးမှာ အစိုးရထံမှမဟုတ်ဘဲ စာမေးပွဲဖြေခဲ့သူများထံမှ ဖြစ်သဖြင့် အာမခံချက်မဟုတ်ဘဲ မျှော်လင့်ရမည့်အရာအဖြစ် သဘောထားပါ။

ကွင်းကို များသောအားဖြင့် စာမေးပွဲမတိုင်မီ ၃၀ မှ ၄၅ မိနစ်အထိ ဖွင့်ပေး ၍ လေ့ကျင့်ခွင့်ပြုပြီး၊ ရုံးက ဆိုင်ကယ်ကို ငှားရမ်း သို့မဟုတ် ချေးလေ့ရှိသည်။ ကွင်းအစစ်ကို အကြိမ်အနည်းငယ် မောင်းနိုင်လောက်အောင် စောစောရောက်ခြင်းသည် သင့်အခွင့်အလမ်းအတွက် အသက်သာဆုံး လုပ်ဆောင်ချက်ဖြစ်ပြီး၊ လူများစွာက ၎င်းကို အသုံးမပြုနိုင်လောက်အောင် နောက်ကျမှ ရောက်လာကြသည်။

ထို့အပြင် ရုံးအများစုက စာမေးပွဲနေ့ မနက်ပိုင်းတွင် ကျင်းပသည့် ဘေးကင်းရေးဟောပြောပွဲ မှာ မိနစ်နှစ်ဆယ်စာ ဗီဒီယိုတစ်ခုလည်း ဖြစ်နိုင်၊ အခန်းထဲတွင် နှစ်နာရီလည်း ဖြစ်နိုင်ပြီး၊ တရုတ်ဘာသာဖြင့် ဖြစ်ကာ၊ သင်သွားသည့်နေရာပေါ်တွင် လုံးဝမူတည်သည်။ မနက်ပိုင်းတစ်ခုလုံး ချန်ထားပါ။

ဤစာမျက်နှာ၏ ရိုးသားသော ကန့်သတ်ချက်များ

အမှတ်များ၊ အချက်စာရင်းနှင့် အောင်မှတ်တို့မှာ ၂၀၂၄ ခုနှစ် မေလ ၁ ရက်နေ့တွင် အစိုးရပြန်တမ်း၌ ထုတ်ပြန်ခဲ့သော တရားဝင်အမှတ်ပေးဇယား၊ ဆိုလိုသည်မှာ လက်ရှိအသုံးပြုနေသော ဗားရှင်းမှ ဖြစ်သည်။ ဤအချက်များမှာ ခိုင်မာသည်။

လေ့ကျင့်ချိန်၊ ဆိုင်ကယ်ငှားရမ်းခြင်းနှင့် ဘေးကင်းရေးဟောပြောပွဲ ကြာချိန်တို့မှာ မည်သည့်တရားဝင်စာမျက်နှာတွင်မျှ မပါဝင်ပါ။ ၎င်းတို့မှာ စာမေးပွဲဖြေခဲ့သူများထံမှ ဖြစ်ပြီး ရုံးအလိုက် ကွဲပြားသည်။

စည်းမျဉ်းများ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ဤစာမျက်နှာကို အောက်ခြေတွင် ဖော်ပြထားသည့်ရက်၌ စစ်ဆေးထားပြီး၊ ဤနေရာရှိ တစ်စုံတစ်ရာက ကောင်တာတွင် ဖြစ်ပျက်ခဲ့သည်နှင့် မကိုက်ညီတော့ကြောင်း တွေ့ရှိပါက စာရေးပေးပို့ပါ၊ ပြင်ဆင်ပေးပါမည်။