Bagaimana sebenarnya ujian praktik motor di Taiwan berjalan?

Bagian teori punya bank soal yang bisa dilatih, jadi orang datang sudah tahu persis apa yang akan keluar. Bagian praktik juga punya yang serupa, dan hampir tidak ada yang membacanya.

Bentuknya satu lembar, diterbitkan dalam lembaran resmi pemerintah, dan penguji yang berjalan di samping Anda memegang lembar itu. Di situ tercantum setiap item yang dinilai dan berapa poin tepatnya yang hilang untuk tiap kesalahan. Begitu Anda melihatnya, ujian berhenti menjadi soal nyali dan berubah menjadi daftar hal yang tidak boleh dilakukan.

Dua hal di lembar itu mengejutkan hampir semua orang. Ada sepuluh item yang dinilai, bukan lima, dan potongannya jauh lebih berat daripada dugaan siapa pun.

Hitungannya sudah menentukan hasil sebelum Anda naik motor

Anda mulai dengan 100 dan butuh 70 untuk lulus. Sekarang lihat potongannya. Sebagian besar bernilai 32 poin. Beberapa 16. Ada yang 8, dan segelintir item teknik kecil bernilai 2 masing-masing.

Kerjakan pengurangannya dan seluruh ujian berubah bentuk.

• 100 − 32 = 68. Satu potongan 32 poin saja sudah menempatkan Anda di bawah batas lulus. Tidak ada cara memulihkannya, di titik mana pun.
• 100 − 16 − 16 = 68. Dua potongan 16 poin juga membuat Anda gagal. Satu adalah seluruh jatah kesalahan Anda.

Jadi ini bukan ujian mengumpulkan nilai. Ini ujian bertahan hidup. Semua di bawah ditulis dengan cara pandang itu, karena begitulah cara menilainya.

Delapan item di sirkuit

Nomornya mengikuti urutan lembar penilaian resmi, yaitu urutan yang dicentang penguji. Tata letak fisik sedikit berbeda antara satu 監理站 dan lainnya, jadi urutan yang Anda jalani bisa tidak sama. Item dan nilai poinnya tidak berubah.

1. Keseimbangan garis lurus (直線平衡駕駛)

Anda melaju di atas garis cat sempit dan harus menempuhnya dalam 7 detik atau lebih. Makin pelan makin baik. Naluri setiap orang adalah cepat-cepat menyelesaikannya, dan naluri itulah yang menggagalkan mereka.

• −32 menyelesaikannya di bawah 7 detik
• −32 roda menyentuh garis, atau kaki menyentuh tanah

Inilah item yang di lembar penilaian ditandai 得複試1次, artinya boleh diulang satu kali. Tidak ada item lain di sirkuit yang punya catatan itu. Kalau hari ini Anda harus membuat satu kesalahan, buatlah di sini.

2. Penyeberangan pejalan kaki (斑馬紋行人穿越道線)

• −32 tidak berhenti, atau tidak mendahulukan pejalan kaki
• −32 berhenti dengan roda depan melewati garis berhenti

Yang kedua justru menjerat pengendara yang hati-hati. Anda sudah berhenti, sudah mengalah, dan tetap gagal, karena roda depan berada dua sentimeter di luar garis. Berhentilah lebih awal. Tidak ada hadiah untuk berhenti mepet garis.

3. Persimpangan (交岔路口)

• −32 menerobos lampu merah
• −32 berhenti di lampu merah dengan roda depan melewati garis

Orang yang sudah lama di Taiwan justru sering kehilangan item ini karena kebiasaan, sebab merayap maju itu wajar di jalan tetapi berarti gagal di sirkuit.

4. Belok dua tahap (二段式轉彎)

• −32 langsung berbelok alih-alih melakukannya dua tahap
• −16 tidak memperlambat saat masuk kotak, yang oleh lembar penilaian didefinisikan sebagai tidak menyalakan lampu rem
• −16 tidak berhenti dengan benar di dalam kotak

Yang tengah adalah yang tidak diduga siapa pun. Syaratnya bukan “masuk pelan-pelan”, melainkan bahwa lampu rem harus menyala saat mendekat. Sentuh rem saat masuk meski Anda tidak membutuhkannya.

5. Pindah lajur (變換車道)

• −32 pindah lajur tanpa menyalakan sein
• −16 tidak mengikuti jalur yang ditentukan
• −16 tidak melihat spion dan menoleh ke kiri dan kanan lebih dulu

Item ini tidak dibatasi waktu, dan itu adalah hadiah. Jalan cukup pelan supaya sein selalu lebih dulu, lalu tolehan kepala, baru roda.

6. Belok siku (直角轉彎)

• −16 roda menginjak garis
• −16 kaki menyentuh tanah, dan yang ini bisa dikenakan berulang kali

Perhatikan bahwa ini item 16 poin, bukan 32. Inilah rintangan yang paling ditakuti dan justru salah satu yang paling memaafkan. Ambil melebar, ambil pelan, jaga kaki tetap di atas.

7. Berhenti lalu jalan (停車再開)

• −32 tidak berhenti, atau berhenti dengan roda depan melewati garis
• −32 berbelok saat mulai jalan tanpa menyalakan sein
• −16 tidak menoleh ke kiri dan kanan sebelum mulai jalan

Potongan kedua itu baru. Catatan perubahan dalam lembaran resmi menyebutkan angkanya dinaikkan menjadi 32 poin justru karena pengendara jalan tanpa memberi sein dan menyebabkan kecelakaan. Panduan mana pun yang ditulis sebelum pertengahan 2024 masih memakai angka lama.

8. Perlintasan kereta (鐵路平交道)

• −32 tidak berhenti untuk melihat, atau menerobos perlintasan
• −32 mesin mati atau berhenti dengan motor berada di dalam area bantalan rel
• −32 berhenti dengan roda depan melewati garis

Melambat bukan berarti berhenti. Harus berhenti penuh, dan harus di belakang garis, meski jelas-jelas tidak ada kereta.

Dua item yang dinilai sepanjang ujian

Dua item terakhir di lembar itu bukan lokasi di sirkuit. Keduanya berlaku sejak Anda mulai jalan sampai Anda berhenti, dan itulah sebabnya keduanya menjerat orang yang mengira bagian sulitnya sudah lewat.

9. Berkendara sepanjang rute (全程道路行駛)

Ada dua belas potongan terpisah di bawah judul ini. Yang layak dihafal.

• −16 tidak memakai helm, atau memakai tanpa mengaitkan tali. Ini dinilai sebelum Anda melaju satu meter pun.
• −16 tidak melihat spion dan menoleh saat mulai jalan atau pindah lajur, dan bisa dikenakan setiap kali
• −32 kecelakaan atau jatuh
• −16 roda menginjak garis, dikenakan setiap kali
• −16 tidak memperlambat sebelum perlintasan kereta atau sebelum berbelok. Lembar penilaian menyebut angkanya, di bawah 15 km/jam begitu rambu atau marka perlintasan terlihat.
• −16 dua kaki turun, −8 satu kaki turun, keduanya dikenakan setiap kali, dan keduanya tidak dihitung pada item 6 yang punya aturan sendiri
• −8 mesin mati di tengah jalan, setiap kali
• −8 kaki menggantung alih-alih berada di pijakan
• −8 menarik gas sambil menahan rem, yang oleh lembar penilaian disebut mengendalikan motor secara tidak normal
• −32 tidak menyelesaikan ujian, atau melewatkan salah satu item

Soal tali helm layak dibaca dua kali. Nilainya 16 poin, sepenuhnya gratis untuk dihindari, dan hilang sebelum ujian sempat dimulai.

10. Teknik lainnya (其它技術操作)

• −2 untuk masing-masing start kasar, kopling kasar, gas kasar, rem kasar

Semuanya bisa berulang, tetapi seluruh kategori ini dibatasi maksimal 18 poin, jadi kekakuan biasa tidak bisa menggagalkan Anda dengan sendirinya. Inilah satu-satunya sudut yang memaafkan di lembar itu.

Tonton orang mengendarainya

Setiap 監理所 merekam sirkuitnya sendiri dan menerbitkannya. Ini versi resmi, bukan versi YouTuber, dan menonton satu putaran penuh lebih berharga daripada uraian tertulis mana pun, termasuk yang ini.

Masih ada lagi, satu untuk tiap kantor, di daftar resmi 臺中區監理所. Kalau ujian Anda sudah dijadwalkan di kantor tertentu, cari rekaman kantor itu sendiri, karena tata letak yang Anda tonton adalah tata letak yang akan Anda jalani.

Sebelum Anda sampai ke sirkuit

Ujian praktik adalah tahap terakhir dari tiga tahap, dan sistem pendaftaran memaksakan urutannya.

Tes persepsi bahaya (危險感知測驗) datang lebih dulu dan merupakan gerbang yang keras. Anda tidak bisa mendaftar apa pun sampai hasilnya tercatat. Isinya 10 klip video dan Anda perlu 8 benar. Lalu ujian tertulis, 50 soal pilihan ganda dan 85 untuk lulus, seluruhnya diambil dari bank soal resmi yang gratis. Baru setelah itu sirkuit.

Seluruh alurnya, lengkap dengan biaya dan berkas, ada di panduan SIM motor.

Yang tidak diberitahukan video

Dua hal yang layak diketahui tetapi tidak tercantum di halaman resmi mana pun, keduanya berasal dari pengendara dan bukan dari pemerintah, jadi anggaplah itu sebagai perkiraan, bukan jaminan.

Sirkuit biasanya dibuka 30 sampai 45 menit sebelum ujian untuk putaran latihan, dan kantor biasanya menyewakan atau meminjamkan motor. Datang cukup awal untuk mengitari lintasan sungguhan beberapa kali adalah hal termurah yang bisa Anda lakukan demi peluang Anda, dan banyak orang datang terlalu terlambat untuk memanfaatkannya.

Dan ceramah keselamatan yang diadakan sebagian besar kantor pada pagi hari ujian bisa berupa video dua puluh menit atau dua jam di dalam ruangan, dalam bahasa Mandarin, tergantung sepenuhnya pada tempatnya. Kosongkan seluruh pagi Anda.

Batas kejujuran halaman ini

Nilai potongan, daftar item dan batas lulus semuanya berasal dari lembar penilaian resmi yang diterbitkan dalam lembaran pemerintah pada 1 Mei 2024, yaitu versi yang berlaku sekarang. Angka-angka itu pasti.

Waktu putaran latihan, penyewaan motor dan durasi ceramah keselamatan tidak ada di halaman resmi mana pun. Semuanya berasal dari orang yang sudah menjalani ujian, dan berbeda-beda antar kantor.

Aturan bisa berubah. Halaman ini diperiksa pada tanggal yang tertera di bawah, dan kalau Anda menemukan sesuatu di sini yang tidak lagi cocok dengan yang terjadi di loket, kirim surat dan akan diperbaiki.