Thi thực hành xe máy ở Đài Loan diễn ra như thế nào?

Phần thi lý thuyết có ngân hàng câu hỏi để luyện, nên ai cũng đến với sự chuẩn bị rõ ràng. Phần thi thực hành cũng có một thứ tương tự, và gần như không ai đọc nó.

Đó là một tờ giấy duy nhất, được đăng trên công báo chính phủ, và giám khảo đi bên cạnh bạn đang cầm chính tờ đó. Nó liệt kê mọi hạng mục bạn bị chấm và số điểm chính xác cho từng lỗi. Khi đã nhìn thấy nó, kỳ thi không còn là chuyện gan dạ nữa mà trở thành một danh sách những việc không được làm.

Có hai điều trong tờ giấy đó làm hầu hết mọi người bất ngờ. Có mười hạng mục được chấm, không phải năm, và mức trừ điểm nặng hơn nhiều so với tưởng tượng.

Phép tính quyết định kết quả trước cả khi bạn lên xe

Bạn bắt đầu với 100 điểm và cần 70 điểm để đậu. Bây giờ hãy nhìn vào mức trừ thực tế. Phần lớn là 32 điểm. Một số là 16. Vài lỗi là 8, và một nhóm nhỏ về kỹ thuật là 2 điểm mỗi lỗi.

Làm phép trừ và toàn bộ kỳ thi đổi hình dạng.

• 100 − 32 = 68. Chỉ một lần bị trừ 32 điểm là đã dưới điểm đậu. Không có cách nào gỡ lại, ở bất kỳ hạng mục nào.
• 100 − 16 − 16 = 68. Hai lần trừ 16 điểm cũng trượt. Bạn chỉ được phép sai một lần duy nhất.

Vậy đây không phải kỳ thi tích lũy điểm. Đây là kỳ thi sống sót. Mọi phần dưới đây được viết theo đúng cách đó, vì đó là cách nó được chấm.

Tám hạng mục trên sa hình

Chúng được đánh số theo thứ tự trong bảng chấm điểm chính thức, cũng là thứ tự giám khảo tích. Bố trí sa hình khác nhau đôi chút giữa các 監理站, nên thứ tự bạn chạy thực tế có thể không trùng. Các hạng mục và số điểm thì không đổi.

1. Đi thẳng giữ thăng bằng (直線平衡駕駛)

Bạn chạy trên một vạch sơn hẹp và phải mất từ 7 giây trở lên để đi hết. Càng chậm càng tốt. Bản năng của ai cũng là chạy cho xong, và chính bản năng đó làm họ trượt.

• −32 đi hết trong dưới 7 giây
• −32 bánh xe chạm vạch, hoặc chân chạm đất

Đây là hạng mục được ghi 得複試1次 trong bảng, nghĩa là được thi lại một lần. Không hạng mục nào khác trên sa hình có ghi chú đó. Nếu hôm nay bạn phải phạm một lỗi, hãy phạm ở đây.

2. Vạch sang đường cho người đi bộ (斑馬紋行人穿越道線)

• −32 không dừng, hoặc không nhường người đi bộ qua trước
• −32 dừng nhưng bánh trước vượt qua vạch dừng

Lỗi thứ hai bắt đúng những người cẩn thận. Bạn đã dừng, đã nhường, mà vẫn trượt, chỉ vì bánh trước nằm quá vạch hai centimet. Hãy dừng sớm. Không có phần thưởng nào cho việc dừng sát vạch.

3. Ngã tư (交岔路口)

• −32 vượt đèn đỏ
• −32 dừng đèn đỏ với bánh trước vượt vạch

Người đã sống ở Đài Loan lâu lại hay mất điểm ở đây vì thói quen, bởi nhích lên một chút là chuyện bình thường ngoài đường nhưng là trượt trong sa hình.

4. Rẽ hai giai đoạn (二段式轉彎)

• −32 rẽ thẳng thay vì rẽ hai giai đoạn
• −16 không giảm tốc khi vào ô chờ, mà bảng chấm định nghĩa là không hiện đèn phanh
• −16 không dừng đúng quy định trong ô chờ

Lỗi ở giữa là lỗi không ai lường trước. Yêu cầu không phải là “vào chậm” mà là phải hiện đèn phanh khi tiến vào. Hãy bóp nhẹ phanh khi vào ô chờ dù bạn không cần giảm tốc.

5. Chuyển làn (變換車道)

• −32 chuyển làn không bật xi nhan
• −16 không đi đúng tuyến quy định
• −16 không nhìn gương và quay đầu quan sát hai bên trước khi chuyển

Hạng mục này không giới hạn thời gian, đó là món quà. Hãy đi chậm đủ để xi nhan luôn đến trước, rồi quay đầu, rồi mới đến bánh xe.

6. Rẽ vuông góc (直角轉彎)

• −16 bánh xe đè vạch
• −16 chân chạm đất, và lỗi này có thể bị trừ nhiều lần

Hãy để ý rằng đây là hạng mục 16 điểm, không phải 32. Đây là chướng ngại mọi người sợ nhất mà lại là một trong những chỗ dễ thở nhất. Ôm cua rộng, đi chậm, giữ chân trên xe.

7. Dừng rồi đi tiếp (停車再開)

• −32 không dừng, hoặc dừng với bánh trước vượt vạch
• −32 rẽ khi khởi hành mà không bật xi nhan
• −16 không quay đầu quan sát hai bên trước khi khởi hành

Lỗi thứ hai là mới. Ghi chú sửa đổi trong công báo nói rõ mức trừ được nâng lên 32 điểm chính vì người lái khởi hành mà không xi nhan và gây tai nạn. Mọi hướng dẫn viết trước giữa năm 2024 đều ghi con số cũ.

8. Đường ngang đường sắt (鐵路平交道)

• −32 không dừng để quan sát, hoặc băng qua mà không dừng
• −32 chết máy hoặc dừng khi xe còn nằm trong phạm vi tà vẹt
• −32 dừng với bánh trước vượt vạch

Đi chậm lại không phải là dừng. Phải là dừng hẳn, và phải sau vạch, dù rõ ràng chẳng có tàu nào.

Hai hạng mục bị chấm trong suốt bài thi

Hai mục cuối trong bảng không phải là một vị trí trên sa hình. Chúng áp dụng từ lúc bạn khởi hành cho đến lúc dừng hẳn, nên chúng bắt đúng những người tưởng đã qua phần khó.

9. Toàn bộ quá trình chạy (全程道路行駛)

Dưới tiêu đề này có mười hai lỗi riêng biệt. Những lỗi đáng thuộc lòng.

• −16 không đội mũ bảo hiểm, hoặc đội mà không cài quai. Lỗi này bị trừ trước khi bạn chạy được một mét.
• −16 không nhìn gương và quay đầu khi khởi hành hoặc chuyển làn, và bị trừ mỗi lần
• −32 gây tai nạn hoặc ngã xe
• −16 bánh xe đè vạch, bị trừ mỗi lần
• −16 không giảm tốc trước đường ngang đường sắt hoặc trước khi rẽ. Bảng chấm ghi rõ con số, dưới 15 km/h khi đã nhìn thấy biển hoặc vạch báo đường ngang.
• −16 hai chân chạm đất, −8 một chân chạm đất, cả hai bị trừ mỗi lần, và cả hai không áp dụng cho hạng mục 6 vì hạng mục đó có quy định riêng
• −8 chết máy giữa đường, mỗi lần
• −8 để chân lơ lửng thay vì đặt trên gác chân
• −8 vừa lên ga vừa bóp phanh, mà bảng chấm gọi là điều khiển xe không bình thường
• −32 không hoàn thành bài thi, hoặc bỏ sót bất kỳ hạng mục nào

Lỗi quai mũ bảo hiểm đáng đọc hai lần. Nó là 16 điểm, hoàn toàn miễn phí để tránh, và mất trước khi kỳ thi kịp bắt đầu.

10. Kỹ thuật khác (其它技術操作)

• −2 cho mỗi lỗi khởi hành vụng, côn vụng, ga vụng, phanh vụng

Những lỗi này bị trừ nhiều lần, nhưng cả nhóm tối đa 18 điểm, nên sự vụng về thông thường không tự nó làm bạn trượt. Đây là góc khoan dung duy nhất của bảng chấm.

Xem người ta chạy

Mỗi 監理所 đều tự quay sa hình của mình và công bố. Đây là bản chính thức, không phải bản của YouTuber, và xem trọn một vòng có giá trị hơn mọi mô tả bằng chữ, kể cả bài này.

Còn nhiều video khác, mỗi trạm một bản, trong danh sách chính thức của 臺中區監理所. Nếu bạn đã đăng ký thi ở một trạm cụ thể, hãy tìm video của chính trạm đó, vì sa hình bạn xem sẽ là sa hình bạn chạy.

Trước khi bạn tới được sa hình

Thi thực hành là chặng cuối trong ba chặng, và hệ thống đăng ký bắt buộc đúng thứ tự này.

Bài kiểm tra nhận biết nguy hiểm (危險感知測驗) đứng đầu tiên và là một cửa chắn thật sự. Bạn không thể đăng ký bất cứ thứ gì khác cho đến khi kết quả có trong hồ sơ. Bài này gồm 10 đoạn video và bạn cần đúng 8. Sau đó là bài thi lý thuyết, 50 câu trắc nghiệm và 85 điểm để đậu, lấy toàn bộ từ ngân hàng câu hỏi chính thức miễn phí. Chỉ khi đó mới đến sa hình.

Toàn bộ lộ trình, kèm lệ phí và giấy tờ, nằm trong hướng dẫn bằng lái xe máy.

Điều các video không nói

Hai điều về chính ngày thi, một điều có công bố chính thức mà gần như không ai trích, và một điều thì không.

Sa hình mở trước giờ thi để bạn chạy đúng đường thật. 高雄市區監理所 nêu con số cụ thể, 「路考場地開放時間：路考開始前30分鐘至路考開始」, tức 30 phút, và nói thêm rằng việc mở sân là để bạn làm quen với bố trí chứ không phải để chạy vòng cho tới khi đậu. Một số trạm được nói là mở sớm hơn, tới 45 phút, và phần lớn cho mượn hoặc cho thuê xe, nhưng phần đó khác nhau tùy trạm và không được công bố. Đến sớm đủ để chạy thật vài vòng là việc rẻ nhất bạn có thể làm cho cơ hội của mình, mà rất nhiều người đến quá muộn để dùng được nó.

Điều còn lại là buổi giảng an toàn 120 phút (機車安全駕駛講習), và nó không phải là một phần của bài thi thực hành. Nó miễn phí, bắt buộc với người thi lần đầu từ ngày 1 tháng 12 năm 2018, và 臺北市區監理所 ghi rằng bạn phải hoàn thành nó 「方可報名考照」, mới được đăng ký. Các trạm khác lại tổ chức nó thành buổi riêng vào sáng ngày thi, còn bài viết vào buổi chiều, nên nó rơi vào ngày nào trong lịch của bạn là tùy trạm. Dù thế nào bạn cũng phải đặt lịch riêng, và không trạm nào cho bạn vào thi mà chưa học. Phân bổ chính thức là 40 phút video các vụ tai nạn, 50 phút lý thuyết trên lớp và 30 phút lái phòng vệ, sau đó có bài đánh giá. Người đã có bằng xe máy hạng nhẹ được miễn, người thi lại sau khi bị thu hồi bằng cũng vậy.

Giới hạn thành thật của trang này

Số điểm bị trừ, danh sách hạng mục và điểm đậu đều lấy từ bảng chấm điểm chính thức đăng trên công báo chính phủ ngày 1 tháng 5 năm 2024, tức là bản hiện hành. Những con số đó là chắc chắn.

Độ dài buổi giảng an toàn và vị trí của nó trong quy trình cũng là thông tin chính thức, từ 公路局 và 臺北市區監理所. Thứ không chính thức là khoảng thời gian chạy thử dài hơn mà một số trạm cho phép, cùng những chiếc xe họ cho mượn hoặc cho thuê. Những điều đó đến từ người đã đi thi, và khác nhau theo từng trạm.

Quy định có thay đổi. Trang này được kiểm chứng vào ngày ghi ở cuối, và nếu bạn thấy điều gì ở đây không còn khớp với những gì xảy ra tại quầy, hãy viết thư và nó sẽ được sửa.